零件组焊后产生误差
各节塔身组焊过程中，由于机加工与组装精度低以及焊接变形等因素，加工标准节配件，常造成各节连接耳上的螺栓孔不同心、不垂直。这使螺栓在承受预紧力和工作载荷作用的同时，还要承受附加弯矩的作用。若附加弯矩产生的应力过大，螺栓便会断裂。
塔机标准节的主弦杆、水平腹杆和斜腹杆的分布是不对称的。在有斜腹杆的对角上，采购标准节配件，焊接变形会使对角线尺寸减小，标准节配件地梁，加之主弦杆外侧无焊缝，内侧焊后局部发生收缩，石河子标准节配件，将导致主弦杆弯曲及其端面不平。当标准节互相连接时，两相邻主弦杆的内侧便会出现1~2mm间隙。在塔机交变载荷的作用下，其连接螺栓可能松动。松动量较小的螺栓受力较大，若其超载便会发生断裂。
塔机标准节基础是关系塔机安全的重要环节。按照国家质检总局制定的《起重机械监督检验规程》，例行塔机检验程序是查阅基础及轨道等隐蔽工程验收记录。在检验中首先要关注塔机基础地耐力是否符合制造厂家设计要求。对预埋件问题笔者认为应提倡使用预埋底座或固定支腿，对使用预埋高强度螺栓的，材料应由原厂提供，厂家应提供检测报告，并由施工单位报监理单位审查合格后方可预埋，并做好相关的隐蔽验收记录
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