任何的东西在使用一定的时间后总是会出现或大或小的故障，潍柴发动机也不例外，但是在出现故障前，总是会有一些小的预警，只是我们没有仔细注意过，今天潍柴发动机厂家济南金聪汽配带大家来了解一下潍柴发动机在故障前会有哪些的小预警呢：
1、连杆螺栓松退或拉伸后，连杆轴承配合间隙增大，这时在曲轴箱部位可听到'嗒嗒'的敲击声，敲击声由小变大，捣缸属破坏性较大的机械故障，除气门落缸引起捣缸外，大多是由于连杆螺栓松退引起的。
2、发动机曲轴箱内发出沉闷的敲击声，转速变化时敲击声加重，发动机冒黑烟，不久敲击声逐渐增大，发动机产生抖动，曲轴断裂，随即熄火。这是当潍柴发动机曲轴轴颈轴肩处因疲劳产生隐性裂纹的故障，随着裂纹的扩大加重，当发动机曲轴箱内出现异常声响时，潍柴发动机配件，应立即停机检查。
3、用手飞轮锤敲击，会发出沙哑的响声，发动机工作时，飞轮会产生敲击声，转速变化时响声会增大，发动机震抖。这是当飞轮出现隐性裂纹时产生的故障。此时若不停机检查，很容易导致飞轮突然碎裂、碎片飞出伤人等恶性事故。
4、潍柴发动机开始运作时转速不受油门的控制，迅速上升，直到超过额定转速，发动机冒出大量黑烟或蓝烟。潍柴发动机'飞车'前一般都会出现冒蓝烟、烧机油或转速不稳现象。此时若不迅速采取断油、断气、减压等措施制止，转速还会继续升高，并发出狂吼声，排气管浓烟弥漫，转速失去控制，就会造成捣缸等重大事故的发生。
发动机气缸磨损的主要原因有三个方面，即机械磨损、磨料磨损、化学腐蚀。下面金聪汽配的小编就带大家来详细了解一下：
（1）机械磨损：机械磨损是由机械摩擦引起的，机械磨损的程度受气缸、活塞环的加工精度、配合质量、润滑条件、工作温度以及摩擦中相互的压力影响。发动机工作时，上部温度高，润滑油受影响而变稀，油膜的质量差，第.一道活塞环的背压力（高压气体进入活塞环槽，将活塞环紧紧的压紧在气缸壁上）最.大，因此，潍柴发动机价格表，气缸上部第.一道活塞环处及略下处磨损最.大，而其下方磨损变小。
（2）磨料磨损：磨料磨损是最主要的磨损。磨料是由机油中掺和的金属杂质和空气中带进的杂质拌合而成，它能加速机件磨损。引起磨料磨损的主要原因是：空气滤清器滤芯损坏，增压器至中冷器或增压器至进气管连接部分胶管脱落、裂纹或断开，空气短路进缸而形成严重的磨料磨损；还有部份用户过分强调按质更换机油，机油使用时间过长，潍柴发动机，机油变质、变稀、杂质增多，金属杂质掺严重的磨料磨损。在化验设备还不具备的单位，还是实行按周期更换机油为最.好。每次二级保养（12000km）更换机油及机油滤清器芯、空气滤芯是最.佳的保养办法。
（3）化学腐蚀：当发动机缸壁温度低，而气缸内压力大时，气缸内的水蒸气会在气缸壁上形成水珠。这些水珠和废气接触而形成酸性物质，附在气缸壁上，对气缸产生腐蚀作用。气缸工作温度越低，酸性物质越易形成，腐蚀作用也就越大。腐蚀磨损主要是操作不当所致。正确是操作应是起动机发动后，怠速运转几分钟，待水温、油压正常后，逐渐提高发动机的转速，使发动机温度保持正常，行驶中发动机水温以80～90℃为宜。低温行驶、对发动机非常不利，而且腐蚀磨损也加大。
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