台车骨架由各种大型工字钢、槽钢、角钢及厚钢板等组合焊接而成。
台车驱动可靠，传动系统采用电机—减速机，安装方式为轴装式，结构紧凑、装配牢固、进出灵活、操作简单、维修方便。
台车耐火砌体采用高铝定型砖结构，炉车与炉衬的密封采用自动压紧结构。侧密封的开、闭与炉车进出连锁。
烟囱安装自动炉压控制、蝶阀等，可调节降温速度。
分室式疾速加热炉由若干个摆在一条线上的加热室所构成。加热室和加热室之间设间室，传送料坯的辊子设在间室内，天然气炉，料坯单根（或双根）地经过各加热室和间室而被加热。每个加热室与相邻的间室构成一个“炉节”，所以又称节式炉。这种加热炉能疾速加热，锻造天然气炉，氧化和脱碳少，适用于加热圆形料坯和钢管。与行星轧机相配合，可用来加热连铸板坯；也可对某些钢材进行部分加热。缺陷是单位炉长的生产才能低，炉子热效率较低。用于金属坯或锭锻压前的加热。物料加热时不移动；炉内不分段，需求遍地炉温均匀，天然气炉窑，关于大钢锭加热选用周期性的温度准则（即炉温按时刻分为预热期、加热期、均热期等）。室式加热炉有两种：固定炉底室式炉和车底式炉。固定炉底室式炉炉底面积通常1～10米2。装出料多靠人工或简单机械；加热较大工件的室式炉，也有用专门装出料机的。燃料为煤、重油或煤气。有的炉在炉墙上开一缝隙，料坯由缝隙送入炉内加热，叫“缝式炉”，常用于小件加热或长料坯的端头或部分加热。这类炉的炉底单位面积产值通常为300～400公斤/(米2·时)，聊城天然气炉，单位热耗每吨钢约为(1.0～1.5)×106千卡。车底式炉用于分量为十几吨至几百吨的大钢锭在锻压前的加热，炉型为室式或地道式。加热物件放置在台车上，炉外进行装卸料，由车间吊车或其他牵引设备把台车拽入或拖出炉膛，大钢锭加热需求炉温散布均匀，所以车底式炉常选用分散供热和分散排烟（烧嘴和烟道口分散地布置在炉子侧墙上）。
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