目前，换向阀普遍采用滑阀式结构，阀芯和阀体间存在环状间隙，因此阀的内部泄漏是不可避免的。泄漏油应直接流回油箱，否则产生的背压影响换向阀正常换向。对常用的几类换向阀，尤其是手动换向阀，由于手动操纵力相对较小，换向过程更易受到泄漏油阻力的影响，换向比较吃力，背压大时甚至引起误换向。
3个手动换向阀分别控制2个液压缸和1个液压马达，工作原理是正确的，但实际运行中，当马达工作时，液压缸却自行动作。原因在于换向阀和液压马达存在着内泄漏，而回路设计时为图方便将3个换向阀的泄漏油、马达的泄漏油以及2个液压缸的回油最终汇到一起，通过一根管路流回油箱，回油流量较大，而管路相对较细且有弯头，因而导致背压过大，而换向阀的阀芯两端面积不等，当泄油管路压力较高时，便推动阀芯动作使相应执行机构产生误动作。
对于球形单向阀，SDKE-1701/2-X24DC，如果在停机瞬间触摸单向阀的进口端有温感或倾听有气流声，则说明阀球与进口端密封不严。对于这种情况，可用酒精清洗配合氮气吹冲干燥的方法排除故障，一旦无效，应更换新单向阀。对新换的或系统原有的单向阀，其密封性和极性检验的方法是：
垂直摇晃单向阀体(有碰击声)，阀心球落下后，吸气畅通的是上口端，另一端为下口端。下口端吸气不通为正常，反之为失灵，应更换。
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