目前加热炉常用炉型有以下几类：
(1)二段式和三段式加热炉。这种炉型目前广泛使用于中、小型轧钢车间。这种炉子出料方式有两种，一种是端部出料方式，天然气炉窑，钢坯在出料端沿出料斜坡滑到辊道上。另一种是侧出料方式，钢料被推到出钢槽上，用出钢机从侧面将其顶出炉外。端出料的优点是出料方便，不受炉子数量的限制，缺点是炉子严密性较差。侧出料的优点是炉子较严密，但两个以上并排的加热炉出料很困难，且钢料粘结时不易处理。
(2)多段式加热炉。这种炉型适合与产量较大的大型轧机配合使用。炉身都比较长，出料方式一般都采用端出料。超先炉子是4段式，台车式天然气炉，后来随产量不断提高做成5段式、6段式甚至达8段式。
(3)步进式加热炉。目前用得最多的是单面供热步进式炉和双面供热步进武炉。单面供热式炉大多用于加热推钢式加热炉不能加热的薄钢坯、小型坯、圆坯和钢管等。双面供热式步进炉一般是炉了大、产量高，大多与小时产量达几百吨至一千多吨的带钢轧机配合。
(4)环形加热炉。这种炉型目前被广泛应用于钢管车间管坯穿孔前加热，也用于车轮轮箍轧制前的加热，在机械行业，这种炉子也用得很广泛，火多用于模锻前钢坯或钢饼的加热。
(5)实底加热炉。这种炉型适用于钢坯小，产量低的场合。炉子一般比较短，有时炉底带一定斜度，以利于推钢。这种炉子大多采用侧出料。
全纤维台车炉的用途：
全纤维台车炉采用最..高标准高纯陶瓷纤维高压模块全纤维炉衬结构，保温效果极为显著、升温快，是超级节能型周期作业台车炉，主要用于高铬高锰钢铸件、球墨铸
铁件、轧辊、破耐磨衬板淬火、汽车配件等淬火、退火、回火、时效以及各种机械零件热处理之用。我公司全纤维台车炉系列产品覆盖高温、中温、低温均可使用，
并达到高精度控温。
全纤维台车炉结构简介：
炉体与炉衬：全纤维台车炉外壳由钢板和型钢焊接而成，炉体底部与台车轻轨连为一体，用户不需要基础安装，只须放于平整的水泥地面即可使用，全纤维台车炉炉衬是采用全陶瓷纤维波浪叠法高压捆扎，采用最.先.进制造工艺技术，实现最.高的保温性能和节能性。
台车：台车炉口采用重质防撞砖、台车面层重质高铝防压砖。炉体与台车之间采用迷宫式耐火材料砌筑外，还用通过自行动作的砂封密封机构来减少台车炉的热辐射及对流损失，并可改善炉温均匀性。
发热元件：全纤维台车炉加热元件为带状发热元件，用陶瓷螺钉挂装在炉侧，底部搁置在台车砌体槽内。台车上安装有铬锰氮耐热钢炉底板。
炉门：炉门的升降是通过滚动轮在导轨上，上下滚动而实现的，这样既保证了关闭炉门时炉门砌体与炉体砌体之间的吻合密封，又保证了在开启的过程中不会磨擦损伤砌体，台车炉门及台车运动均是由电动机通过蜗轮蜗杆减速机减速，链条传动来提供的，并装有电磁制动器进行适当的调整。
全纤维台车炉的特点：
全纤维台车炉采用多区加热，榆林天然气炉，大大提高了炉温均匀性，并且如果用于低温用途，可以在炉顶安装不锈钢热循环风机，热空气高速循环，达到温度均匀目的。
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