大型台车炉主要性能规范
用途：用于大型工件的退火。设备组成：大型台车式退火炉由炉壳、炉衬、电热元件、台车、炉门、炉底砂封机构、电气控制等组成。
设备结构简介
炉壳：
炉壳的外形为长方形箱型体，为大型框架结构，台车式天然气炉，设计与制造充分考虑结构的稳定性。考虑运输在我公司制造成组件，现场拼装安装完毕。
炉壳顶部采用活体联接结构，便于安装。
在炉壳相应的电热元件引出处，设置有防护罩。
炉衬：
炉衬四周内胆采用全陶瓷纤维组成砌筑，由于高度较高，陶瓷纤维组块全部于侧墙联结。炉顶采用活顶全纤维结构，有若干块顶板组合。并在组块的间隙处装上用于固定电阻带的刚玉构件，陶瓷纤维的表面喷涂一层远红外线涂料即可提高加热效率又可提高纤维表面强度。
电热元件：
采用0cr21al6nb电阻带制成s形电热元件，环保节能天然气炉，固定在纤维墙上伸出的刚玉构件。
电阻带设计应选择合适的表面负荷值。
台车：
台车由车架、车围、台车炉衬、防氧化皮板、台车行走机构、车轮、电源软拖链等组成。
车架是由型钢焊接制成的车樑及底盘。
车围是采用型钢制成的台车周边围档，并在其内以钢板铺焊。
台车炉衬是在车围内砌筑耐火保温砖，并按最.大装炉量考虑承重砖的承载，锻造天然气炉，台车炉衬砌有电阻带搁丝砖。
炉底电阻带与材质选用与炉体侧部电阻带一致。
防氧化皮板采用cr25ni20si2耐热钢板制造，分若干块组合（工件不与其接触）。
台车行走机构是通过在台车前端安装的制动电机、减速机，以链条传动带动台车行走轮，电源线采用软链型式，可能随台车运动同步收放。
台车运行设有限位及保护装置。共设有8个走轮，其中前6个均有动力。
炉门：
采用机械升降炉门。
炉门两侧设有辊轮，辊轮在导向门框里运行。
炉门两侧设有辊轮，辊轮在导向门框里运行。
炉门有压紧机构实现密封。
设在炉顶的炉门升降机构是由制动电机、减速机，以链传动带动方式。
炉门密封件采用盘根。
炉门下降到底时，与台车该处密封结构吻合，可以实现周边密封。
炉门横轴反方向设置配重，与炉门自重平衡。
炉门运行设有限位及保护装置。
炉底密封机构
台车与炉衬之间的密封采用软结构活动密封，即炉墙纤维与台车侧面磨擦。
并在下部另设有砂封槽。
台车与炉体的联结线采用插刀式。
电控系统：
温度控制采用美国进口霍尼威尔智能数字表做控制单元带通讯接口，加热执行元件采用可控硅。调功器并具有过流热保护功能。
采用上海大华仪表厂产多图点记录仪，对每个加热区温度、时间进行记录。
实现超温、断偶声光报警及保护。
实现机械动作的单点控制和联控。
相关动作之间有连锁保护。
设有短路和漏电保护装置。
我们想要很好的了解燃气锻造炉，不仅要了解它的外观，而且还是要了解它的内部的附件，这样才会提高设备的效率，从而减少故障的发生，那么其中该设备的变压器附件，就是对于该设备来说，是较为重要的，其具体分为三种：
1、弧炉变压器
给用于钢铁冶炼的台车式电阻炉供电的专用变压器。容量大，结构复杂，技术要求较高。
2、阻炉变压器
用于燃气锻造炉炉零件加热、热处理、有色金属熔炼等的电阻炉和盐浴炉。由于其发热体的电阻太小，或者在升温过程中发热体电阻的变化太大，所以需要在炉子和电力网之间配备一台燃气锻造炉变压器。
3、应炉变压器
用于熔化黑色和有色金属的燃气锻造炉，分有铁心和无铁心两种。有铁心感应炉是一种具有铁心及短路副绕组的变压器。变压器原绕组连接电源，副绕组实际上只有一匝，它就是装在熔化槽内的熔化金属。当原绕组通有电流时，副绕组就产生感应电流，在槽中流通，从而发出热量，使金属熔化。
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