挖掘机我们应该都陌生吧，不管是用过没用过的都听到过，而今天我们要讲的就是挖掘机的油缸，下面中铭液压带你一起来了解一下有关油缸活塞杆工艺：
1)通常活塞杆在正常使用中，承受了交变载荷作用，φ50mm×770mm处有密封装置往复摩擦其表面，所以该处要求硬度高又耐磨。
活塞杆所采用38CrMoALA材料，挖掘机油缸报价，φ50mm×770mm部分经过调质处理和表面渗氮后，芯部硬度为28~32HRC，挖掘机油缸厂家，表面渗氮层深度0.2~0.3mm，表面硬度为62~65HRC。这样使活塞杆既有一定的韧性，又具有较好的耐磨性。
2)活塞杆结构比较简单，但长径比很大的，是属于细长轴类零件，刚性较差，为了能保证加工精度，在车削时要粗车、精车分开，而且粗、精车一律使用跟刀架，以减少加工时工件的变形，在加工两端螺纹时要使用中心架。
3)在选择定位基准时，为了保证零件同轴度公差及各部分的相互位置精度，所有的加工工序均采用两中心孔定位，符合基准统一原则。
4)磨削外圆表面时，工件易产生让刀、弹性变形，影响活塞杆的精度。因此，在加工时应修研中心孔，并保证中心孔的清洁，德州挖掘机油缸，中心孔与顶尖间松紧程度要适宜，并保证良好的润滑。砂轮一般选择：磨料白刚玉 (WA)，粒度60#，硬度中软或中、陶瓷结合剂，另外砂轮宽度应选窄些，以减小径向磨削力，加工时注意磨削用量的选择，尤其磨削深度要小。
很多挖掘机用户都遇到过油缸变色的问题，以为是油缸质量出现了问题，然后就会很着，其实，挖掘机油缸变色是非常常见的一种现象，下面中铭液压带你来了解一下！
识别技巧如：一般情况下，油缸会先变为蓝色，之后颜色加深，变为紫色，最后成为黑色。
油缸变为黑色、蓝色或紫色的现象，实际上是油缸表面覆了一层带颜色的膜，并不是油缸本身的问题。一般情况下，油缸会先变为蓝色，之后颜色加深，变为紫色，最后成为黑色。
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