汽车制造业也是使用
冷弯型钢的大户。汽车制造要求
冷弯型钢的品种多，冷弯
型材系统维护，产品尺寸精度高。在汽车制造中，载重汽车和大型客车使用的
冷弯型钢数量最.大，日照冷弯
型材，其主要是用于制作车厢边框、
墙板、底板、车体框架、底部大梁及车
门窗框等。中型客车与大型客车情况相似。小型轿车使用的品种规格比较多，而且多数断面比较复杂，尺寸精度要求严格。 载重汽车（含轻型载重汽车）以车厢部分使用
冷弯型钢的数量为最.大。根据不同的车型，车型的结构也不同，如有的车型车厢的
墙板与车厢的边框为一个整体，构件为同一厚度；而有的车型的车厢
墙板与车厢的边框个为一个单独的构件，且两个构件的厚度是不同的。前者
冷弯型钢的成型加工比较复杂，冷弯
型材安装，但是减少了汽车装配的工序；后者则对
冷弯型钢成型工艺相对说是简单一些，而增加了汽车装配的工序。各种类型载重汽车的车厢底板，冷弯
型材安装报价，大多数都是采用波纹
钢板。有些轻型载重汽车的底部大梁和横梁，也是采用了
冷弯型钢制作。除此而外，各类载重汽车的驾驶室结构中也使用了许多
冷弯型钢，如：车
门窗框、
玻璃升降导槽、拉帘导轨等，这些部件多为异型复杂断面的
冷弯型钢产品。
近年来，我国的公路交通运输发展迅速，高速公路建设也在加快进度，相应对于高速公路护栏型钢的需要量增长也很快。作为高速公路建设配套设施之一的中央分隔带和路边两侧的防护栏，均为使用
冷弯型钢制作的结构，其主要构件包括：护栏板型钢、乙型钢或圆管（作支柱用）等。这些材料中，以护栏板型钢的使用量最.大。一般每千米护栏设施的用材量：中央分隔带用 38～48吨；路边两侧用 20～46 吨。 制作护栏板型钢量使用的材质为碳素结构钢，冷弯成型并经过预冲孔后，再进行整体热镀锌处理。
冷弯
型材系统维护、日照冷弯
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