近年来，国内的建筑行业应用
冷弯型钢产品也日益增多，冷弯
型材电器改造，在一些企业的工业厂房的结构，不少是采用了
冷弯型钢的结构。例如：70 年代，在第二汽车制造厂有 60 余座厂房、近 25 万平方米的屋盖系统采用了
冷弯型钢屋架，屋架的跨度为 12～24 米，共计约 2000 余榀。90 年代以来，在武钢汉口轧钢厂新建
冷弯型钢生产车间是采用
冷弯型钢轻型结构，主厂房跨度为 30 米的双跨，建筑面积约 12000 平方米，车间内设起重量为 20 吨的吊车，每平方米的用钢量为 87公斤；在广州番禺珠江
钢管有限公司的
焊管车间也是采用的
冷弯型钢轻型结构，主厂房跨度亦为 30 米的双跨，建筑面积达 18000 平方米，车间内设起重量为 32/5 吨的吊车，每平方米的用钢量仅为 70 余公斤。两个项目的工程的综合造价均低于钢筋
混凝土结构的费用，冷弯
型材安装，而且施工周期短，加快了建设进度，车间外形美观。此外，在海南省海口还建设了一个跨度达33 米的
冷弯型钢轻型结构的工业厂房。上海钢铁工艺技术研究所在实施环保动迁项目中，新建的 21228平方米厂房，冷弯
型材安装厂家，全部为
冷弯型钢轻型钢结构。厂房跨度分别有 12 米、18 米、30米，内设吊车的起重量为 5吨～20 吨不等，厂房的用钢量为 59.5 千克/平方米。由于厂房采用了轻型钢结构，建筑物的自重减轻，地基和基础部分的费用，长清区冷弯
型材，要比钢筋
混凝土结构厂房降低了 45%。这种类型的工业厂房越来越得到生产厂家的欢迎。
近10年，
冷弯型钢桥梁由于具有许多优点而被工程采用日益增多，突破了以往仅在大跨桥梁采用
冷弯型钢桥梁的局面。目前
冷弯型钢桥梁均由中国自行设计、制造、施工为主。近几年竣工的大跨度
冷弯型钢桥梁主要有：1993年建成的九江长江大桥，1993年建成的上海扬浦公路斜拉桥，1996年竣工的长江西陵峡公路悬索桥。还有许多城市和大江大河建设的斜拉桥、悬索桥、
钢管混凝土桥梁，以及城市立交桥和行人过街桥均采用
冷弯型钢。
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