在对最不利环路上的风口风量进行调整完毕后，依次对各支路上具最不利风口和最有利风口的风量进行测定，与设计值相比较后确定该支路调节阀门的开度。初步对各支路阀门进行整定后，需要对每个风口的风量进行统一测定，计算系统的总送风量，确定是否对总送风管上的阀门进行微调。在两个风量相差不多的情况下，需要对每一支路中偏差较大的风口风量进行调整和测试。需要说明的是，在对某个支路上的风口进行调试时，尽管高效过滤器的阻力比较大，阀门的调节在整个管路系统中作用不太显著，但在调试时不能简单地把该风口的风量直接调整到设计值，需要判断调整相邻风口对于该风口风量的影响。在对每一支路进行调整后，需要复测一遍系统中各风口的送风量，对风量相差超过国家相关标准的风口再次利用上述的方法进行调整。一般情况下，通过两次的调整可，各风口的风量基本能达到与设计值吻合。
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