化铝产能占全世界产能的33%，居第一位。
中国、澳大利亚和巴西三国的氧化铝产能占全球产能的64%。由于我国氧化铝产能的迅速扩张，焊丝铝线，氧化铝行业集中度迅速下降，氧化铝行业呈现出一超多强的格局。随着氧化铝行业集中度逐渐降低，电解铝企业采购原材料的议价能力得到一定恢复。
根据国家统计局数据，2012年我国电解铝产量为1，967.77万吨，同比增长12.75%。从长期来看，由于铝作为基础工业原材料在国民经济的发展中具有重要的地位，因此，随着经济的逐步恢复，下游产品用铝量将会有所放大，铝产量和销
周长益在讲话中全面分析了我国航空铝材研制、生产现状，指出航空工业是国家综合国力和制造业竞争力的重要标志，铝线生产厂家，生产大型商用飞机、实现航空铝材自主供给是落实《中国制造2025》战略、打造中国高端制造新优势的战略选择。为推动民机铝材跨行业协同创新，工业和信息化部牵头成立民机铝材上下游合作机制，由辛国斌副部长担任合作机制工作组组长，装备司和原材料司相关负责同志担任副组长。下一步，工业和信息化部将聚焦航空铝材研发、生产和应用关键环节，超细铝线，以推进航空铝材完全自主供应，建立自主创新的材料体系和装备技术体系为目标，充分发挥合作机制作用，加大对重点牌号研制和平台建设支持，完善民机铝材应用引导政策和标准体系，鼓励国企民企互为促进和军民融合。周长益还强调，各单位要统一认识，认真落实合作机制职责分工，
（三）上色
氧化：挤压好的铝合金型材，其表面耐蚀性不强，铝线，须通过阳极氧化进行表面处理以增加铝材的抗蚀性、耐磨性及外表的美观度。
1.1.4 项目建设的有利条件
（1）政策条件
2009年11月22日，铁道部正式公布《中长期铁路网规划》最新调整方案。我国铁路建设投资总规模12年内将突破5万亿元，铁路将新增4万多公里营业里程。到2020年，我国时速在250公里以上的铁路里程将达1.6万公里。根据规划，客运专线的列车时速将达到200公里以上。由于铝型材车体具有轻量化、密封性、抗腐蚀性较高等性能，在时速200公里以上高速列车车体上也具有绝对的优势。每辆车的整体车身铝材平均用量约10吨，其中90%以上为大断面空心铝型材。
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