零件组焊后产生误差
各节塔身组焊过程中，由于机加工与组装精度低以及焊接变形等因素，常造成各节连接耳上的螺栓孔不同心、不垂直。这使螺栓在承受预紧力和工作载荷作用的同时，还要承受附加弯矩的作用。若附加弯矩产生的应力过大，塔机配件，螺栓便会断裂。
塔机标准节的主弦杆、水平腹杆和斜腹杆的分布是不对称的。在有斜腹杆的对角上，焊接变形会使对角线尺寸减小，加之主弦杆外侧无焊缝，内侧焊后局部发生收缩，将导致主弦杆弯曲及其端面不平。当标准节互相连接时，塔机配件制造，两相邻主弦杆的内侧便会出现1~2mm间隙。在塔机交变载荷的作用下，其连接螺栓可能松动。松动量较小的螺栓受力较大，若其超载便会发生断裂。
针对新标准制定的背景，中国建筑科学研究院建筑机械化研究分院李守林院长指出，根据塔式起重机行业面临的发展形势和国家标准总局要求，新标准与国际标准对标，商丘配件，扩充了很多内容，塔机配件批发，参考了ISO标准。新标准是我国塔机发展shi上一个新的里程碑。国家标准总局、国家质量技术监督总局在标准起草之初曾要求bai分百采纳ISO标准。但在标准起草过程中，大家认为直接采用ISO国际标准有困难，我们目前有许多地方达不到ISO国际标准要求，目前做不到。经过反复协商、讨论，与国家标准总局、国家技术监督局协商、请示，才形成现在这个版本。正如国际标准化主席伯南克先生所说，标准制定就是协商与让步的过程。
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