(1)单片拱肋整体吊装:该方法事先将工厂加工好的拱段运送至施工现场，再进行现场组装后进行整体起吊，拱肋起吊到位后开始安装焊接吊索、风撑、横梁等其他构件直至最终成桥。其中广州解放大桥就是采用的这种吊装方法。
(2)全桥整体吊装:该方法是在施工场地拼装焊接拱肋、系梁、吊杆、风撑等结构并使其成一整体，然后利用起重设备将他们整体起吊至桥位处。该方法施工多在地面上，可以有效减少施工人员高空作业时间，施工安全隐患较少，但是考虑到要将整桥一起吊装至预定位置，实际施工中可能遇到的困难较多，工业设备吊装，另外由于整桥质量较重，受起重能力的制约，该方法只适用于跨径较小且施工条件允许的结构。
(3)拱片整体吊装:与上述两种吊装方法相比，拱片整体吊装方法则是借鉴了上述两种方法的优点。其是在施工场地预先焊接组装拱肋及系梁结构，并且安装吊杆以保证拱肋在吊装过程中受力及变形能够满足要求。
起重吊装锁具标准及好坏的鉴别方式：合成纤维吊带上标签的颜色代表着使用的材料蓝色代表（ 聚酯 ）。 钢丝绳夹在制作绳扣时绳夹间距为（ 6—7倍是钢丝绳直径 ）。 能平衡两套或两套以上索具受力的装置称为( 平衡梁 ) 卸扣可分为（ 弓形、D形）。
合成纤维吊带上标签的颜色代表着使用的材料绿色代表（聚酰胺 ）。
索眼表面出现集中断丝或断丝集中在（金属套管、插接处附近、插接连接绳股中）时钢丝绳吊索应报废。
吊环可分为（端部吊环、中间吊环 ）。
插接处严重受挤压磨损或绳径缩小到原公称直径的（95 ）%时钢丝绳吊索应报废。 吊链的不足是（对冲击载荷敏感、发生断裂时无明显先兆 ）。 桔黄色合成纤维吊带极限工作载荷是（10000 千克以上的）。
吊装梁通常配合吊索同时作业，要保持吊索与吊装梁的水平夹角不能（ 过小 ）。 吊钩与滑轮组的（动滑轮 ）组合为一体就成为吊钩组。
在高空抛摔拆卸的卸扣时，防止伤人，枣庄设备吊装，对卸扣本身并没有什么损坏。（ 错误 ） 吊装梁又称横吊梁，俗称（铁扁担 ）。 端部吊钩有（ 环眼吊钩、鼻型钩、羊角钩）等。 吊链多用于（ 冶金）行业。
卸扣在进行变形试验时的应能承受（ 2倍）额定载荷。
制造吊具、索具用材料及外购零部件，机器设备吊装，必须具有材质单、（生产制造厂合格证）等技术证明材料。
环形吊索允许有（ 一 ）处接头。
DHQ型钢板起重钳使用吊横梁时，设备吊装安装，两组与吊横梁垂直，支间最。大夹角不超过( 90 )度。 吊索的极限载荷是指（是指单肢吊索在一般使用条件下，垂直悬挂时允许承受物品最。大重量）。 在6倍钢丝绳直径的长度范围内，可见无规律分布断丝总数超过钢丝总数的（ 5 ）%的钢丝绳吊索应报废。
合成纤维吊带的优点是（轻便、柔软；减震、不导电；对吊装件表面无磨损；在易燃易爆环境中无火花）。 吊钩是起重机，也是常用（吊索、起重工具、专用吊具 ）上的重要组成部分。
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