桥梁加固项目,济南桥梁加固,金箭加固放眼未来

施工难度大编辑1、已通车的桥梁，有现实的交通需要，桥梁加固胶，因为要在不中断交通的情况下加固，所以加固时有交通干扰。2、结构形式的限制，加固的原则一般必须利用原有结构进行，所以受到局限。3、新老结构的结合是个难题，包含新老结构体系的变化和过渡，还包括新老桥体的接合面。4、风险大，桥梁加固项目，凡是要加固的桥梁，多半是危桥，结构已处在不利状态，对旧桥有的缺乏原有的设计资料和施工记录，结构内部情况不详，现有受力情况不一样，很难确定其受力极限，给旧桥加固带来了风险。

加固的方案

　　(一) 加固的思路

　　1、 加固和维修养护所起的作用是不同的，济南桥梁加固，维修养护是桥梁保持正常运营状态的保护性和预防性的工作，桥梁加固材料，而加固却是从承载受力的角度来处理的。

　　2、 桥梁不能承受原设计荷重要求，应该通过加固恢复其原有的承载力。

　　3、 原设计的荷载标准不能满足现在的交通要求，要求提高到一个新的标准。

　　4、 桥梁要通过一次性的特重荷载，要求采用临时性措施通过特重荷载而不使原结构受到破坏，过后恢复正常。

　　一般来说加固方案可以考虑减少内力或增大断面，也可以应用加固新材料。

　　(二) 加固方案和方法

　　目前，关于混凝土桥梁加固方法主要有：1、结构性加固，如采用体外预应力、在结构的受拉区粘贴钢板或增设钢结构支撑；2、非结构性加固，如对裂缝进行封闭或压浆处理；3、最近几年国外采用碳纤维复合材料(CFRP)取代钢板，使加固技术发生了根本的变化。

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