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现在新开发的发动机几乎摒去同步带，以后装机量将会越来越少，四川传动带，继之市场配件需求量也会随之减少，供应传动带，直至消失。由于EPDM多楔带的使用寿命大幅提高，更新周期变长，相对市场配件需求也会变少；
新能源汽车如电动汽车、混合电动汽车将不用或很少用皮带。虽然离这一天还很远，但电动汽车普及的那一天可能将是汽车传动带寿终正寢的之日。
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汽车传动带主要用来传递发电机、风扇、水泵、空调等附件系统装置，这些装置对传动带的要求也不尽相同。
发电机的带轮直径较小，要求传动带在小带轮上有好的柔软性，传动带厂，而空调装置要求传动带能够传递比较大的功率，由于发动机空间的不断紧凑，运行的环境温度不断提高，传动带的演变也主要从包布传动带、平底传动带到有齿传动带三个阶段发展。
目前汽车V带在汽车中用量已越来越少，已由相对传递功率更高、曲挠性更好和设计使用更灵活的多楔带所取代。
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