1、间距
路灯灯杆间距尽可能小为佳，间距不大于40米，选择在35米杆距的道路。国标《CJJ45-2006城市道路照明设计标准》路灯灯杆间距参考值：截光型灯具灯杆高度本身的约3倍为间距，选择直路，不选择弯道或交叉路口。灯具的悬挑长度不宜超过安装高度的1/4，灯具的仰角不宜超过15°；
2、路宽
道路宽度以双向四车道(约15米)为佳，路面平整宽阔。
3、灯杆高度
灯杆高度选以8-10米，次选不超过12米（杆高直接影响光射出的角度，影响照度的均匀度），灯具悬臂孔以直径￠60mm为佳。
国家道路标准参考：
【山东希科灯饰】近年来我国道路灯杆制造业取得长足进步，经济规模实现由小到大的迅猛增长，特别是在中高端产品领域，我国已实现从无到有的突破，中高端灯杆产品主要规格品种基本都能覆盖，一批具有较强市场竞争力的企业开始涌现。但能做与做好之间还有很大的差距，能做只能表示有做出产品的能力，监控灯杆，但做好则是从客户角度对企业能力认可，并愿意支付费用购买相应的产品。
把能做的道路灯杆做好才是中国机床制造企业能否在中端市场站稳脚跟的关键。这里，性能的内涵不仅仅单指技术，实际上在高端数控机床各领域都有突破的今天，诸如过去难以企及的技术难点现在不少企业都有掌握，往下衍生到中端机床市场，贵阳灯杆，问题不会太大。但重要的是工艺，正如记者在看记录片时的感受，那种精益求精的精神或者是形成习惯性的职业化操作手法才最可贵。
因此只要灯杆制造工艺还是短板，再好的技术都会打折扣，如此一来，照明灯杆，大病不犯、小病不断势必不可避免。导致的直接结果就是，灯杆 价格，机床产品的可靠性变成了不靠谱。当用户仅是图个便宜才买台国产中高端数控机床，那么期待高端而不高质的国产数控机床来完全替代进口，只能成为一种奢望。
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