国四尿素消耗量少或者不消耗
有很多用户反馈尿素消耗量较少，博世6.5尿素泵零配件，监控处的原因是用户使用工况在低负荷工况运行较多，排温很少超过200（230）℃
排温在200℃以下尿素不喷射（即使喷射，也没有催化还原效果），排气温度传感器在200度以下时后处理系统只监控NOX值，但不判断NOX是否超标。一般来说运行在城市或城郊工况，尿素消耗量一般会较少，康明斯尿素泵零配件，或者基本不消耗。
负荷较小时，喷射量也较少。
系统是否有故障
可导致不喷射的故障有1.尿素液位传感器采集信号高于或低于阈值。2.尿素液位低于10％.3.喷嘴短路/断路，电瓶电压低
其他问题也可导致不喷射1.喷嘴堵塞2排气温度传感器前排气管漏气3.DCU与整车无法CAN通讯4.DCU锁死
国四SCR不能屏蔽后刷写国三的数据
原因有1.国三国四单体泵、喷油器配置不同
2.国三国四ECU策略不同
3.国四刷国三数据可能导致烟大、动力不足或缸压超过安全值
气体驱动式：工作原理：a系统的气源来自整车气罐，气体调压阀对进气进行油气分离。b整个系统的控制功能集成在发动机ECU内，通过开启两联电磁阀给尿素罐（罐体替代了传统的尿素箱）加压并通过通断该电池阀来保证罐内相对稳定的压力，尿素溶液在将气体压力的推动下被压入喷嘴连接管道实现喷射，尿素喷射量的计算也在ECU内完成。c两联电磁阀在停机时起到排气泄压作用。d和气助式相比，气体驱动式在整个系统中省去了尿素罐，所有的电机驱动改为气体驱动、降低了整体的成本。缺点是：
罐体内部有压力，成为压力容器，需要注意其安全性，特别是在外部高温环境下；
罐体本身的体积较小，18升左右，需要经常性地添加尿素溶液。
管路说明：黑色线路：电信号线路，尿素泵零配件，从发动机ECU连接到二联阀、冷却液电磁阀和气体压力传感器。红色管路： 发动机冷却水循环。发动机-气驱尿素罐冷却水管路-喷嘴一用于给尿素水溶液低温结冰时的加热。连接发动机-喷嘴的水循环用于给喷嘴的电磁阀降温，由于喷嘴安装在排气管上，发动机尾气温度非常高，常常造成电磁阀的温度过高，需要降温保证电磁阀正常工作。蓝色管路：尿素溶液管路。气驱尿素罐-喷嘴，在气体压力作用下的气驱尿素罐内的尿素水溶液通过此管路传递到喷嘴，在喷嘴处完成计量和喷射。
绿色管路：气体管路。连接气驱尿素罐-二连阀-储气罐，天纳克1.5尿素泵零配件，为整个系统的运行提供足够压力的压缩空气，及系统停机时候的泄压回路。
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本公司主营： 尿素泵 - 氮氧化物传感器 - 喷嘴 - 尾气净化器 - 国四SCR配件 WG1034120001
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