尿素的消耗量比较低，满足欧IV标准的消耗量大约是燃油消耗的3.5%，满足欧V标准大约是燃油消耗的5%。当尿素罐内没有尿素后，发动机的排放就不会达标，车辆的自动诊断系统也会报警，提醒司机及时添加。
.整车价格上升。
排放标准的升级带来的首先就是成本的增加，对于SCR车型而言，由于多了一套尾气后处理系统，购车成本将大幅增长，根据行业的平均水准，国IV车的价格将比国Ⅲ车高3万到5万元，以5万元左右的轻卡作为标准，则该类车终端售价可能上涨60%-99%。尤其轻卡对于个人散户来说，这样的涨幅恐怕有些难以接受
也有经销商表示，国IV标准推行后，“商用车的销量起码要减少一半。”这也从侧面反映了价格上涨对国四车型销售带来的影响。
2.使用成本变化
由于要达到更为严格的排放水平，发动机采用了更精密的控制，对燃油的质量要求也更高了。广州地区将用粤IV标准用油来代替国III标准用油。国IV油肯定会比国Ⅲ油贵，此前有媒体预测价格会上涨0.34-0.46元/升，涨幅约5%-6%。另一项增加的开销就是需要定期添加尿素溶液的价格
缺少尿素后车辆将无法正常运行，所以就要跟加油站一样，建立足够多的尿素站，但国内几乎没有这样的尿素站及相关的配套设施，解放J6尿素泵，如果要大力推广国四标准，国家也需要投入大量的资金进行尿素站的建设。
不过由于国内的这些设备尚不健全，需要更多的时间去消化成本，陕汽德龙M3000尿素泵，用户的使用成本现在就还不好说了。这也就需要国家在政策上面给与补助和引导，毕竟在节能减排两方面都是有着优势的，在市场完善的情况下，用户的使用成本肯定是会减少的。
WG1034120025 带电加热尿素管组件一(尿素罐到泵)WG1246120015 尿素管组件三(喷嘴回尿素罐)WG1246120017 带电加热尿素管组件三(喷嘴回尿素罐)WG1246120016 带电加热尿素管组件二(泵到喷嘴)WG1034120017 带电加热尿素管组件一(尿素罐到泵)WG1034120044 尿素管组件三(喷嘴回尿素罐)WG1034120023 尿素管组件三(喷嘴回尿素罐 2750mm)WG1034120019 带电加热尿素管组件三(喷嘴回尿素罐)WG1034120027 带电加热尿素管组件三(喷嘴回尿素罐)WG1034120018 带电加热尿素管组件二(泵到喷嘴)WG0722120009 尿素管与加热管组件WG1034120048 尿素管组件三(喷嘴回尿素罐长度为3100mm)WG1034120010 尿素管组件三(喷嘴回尿素罐 2200mm)202V27120-0042 尿素喷嘴冷却管一(2700mm)202V27120-0032 尿素箱加热管(尿素箱到发动机)202V27120-0058 尿素管202V27120-0091 回液管202V27120-0092 回液管202V27120-0151电加热供液管202V27120-0239 尿素喷嘴冷却管二(4000mm)202V27120-0241 尿素喷嘴冷却管一(4000mm)202V27120-0242 尿素喷嘴冷却管一(4800mm)202V27120-0290 SCR线束(电加热）202V27120-0310 SCR线束202V27120-1080 博世SCR（电加热线束）202V27120-1081 SCR线束202V27120-1083 SCR线束202V27120-1071 V7G 6*4 K38 国Ⅳ 自卸车 非电加热 SCR线束202V27120-0037 回液管(博世SCR/客车/直头)202V27120-0101 回液管(1200mm、
中国将进入低氮经济时代。随着大气中氮氧化物的含量越来越高，氮氧化物对环境和人类健康的危害越来越严重。国家环保总局和发改委的官员近期在不同的场合都曾公开表态，尿素泵，十二五期间，氮氧化物（NOx）将纳入大气污染物排放总量控制体系。我国的氮氧化物的排放总量中约30%来自于机动车排放的尾气，因此机动车尾气将成为氮减排的重要控制对象。与此相呼应的是，机动车尾气排放标准即将升级到国IV 阶段。
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