SCR 尿素压力建立错误——尿素泵内部机械故障故障码：
441：SCR尿素压力建立错误。故障现象：每次跑车几分钟到几十分钟后，故障灯、OBD 灯常亮，就会报出441（SCR 尿素压力建立错误）的故障，尿素不消耗。故障机理：尿素喷射前，尿素泵将尿素建立到9bar 的压力，通过尿素泵内的压力传感器进行检测。当发动机启动之后，尿素泵多次尝试对尿素建压，如尿素压力仍达不到9bar，就会报出此故障。此故障的导致原因一般为：尿素量过少、尿素管路接反、吸液管堵塞或漏气、压力管泄露等，尿素喷嘴，极少数是因为尿素泵故障。可能原因：1）尿素量过少；2）吸液管接错、堵塞或漏气；3）压力管泄露；4）尿素泵堵塞或者尿素泵机械故障。实际解决方法与步骤：1）检查尿素液位是否足量；2）检查尿素管路是否接错、接反；3）检查吸液管是否弯折、堵塞；4）检查吸液管、压力管是否存在泄露的痕迹；5）以上没有问题后，检查尿素泵接口是否有明显堵塞现象；6）更换尿素泵后，故障消除，康明斯尿素喷嘴，尿素正常建压。结论：一般情况下，尿素管路接错、堵塞、泄露容易引起此故障，但这次的故障是因为尿素泵内部的机械故障，无法正常吸尿素，导致建压失败。
格兰富尿素泵空气电磁阀总成
喷嘴故障喷嘴的结构相对简单，所以涉及到的故障也比较典型，主要有：1）喷嘴电磁阀故障：接插件、线束损坏，重汽尿素喷嘴，造成开路、短路等；磁阀线圈烧毁，可以通过测量电阻进行判断。2）喷嘴机械故障：由于添加的尿素质量差，或者喷嘴老化，造成尿素喷嘴磨损（往往会造成尿素消耗高）；由于尿素结晶或其他颗粒物质进入，导致喷嘴堵塞；或由于其他原因，造成喷嘴变形、断裂等。以上，凡是会影响尿素喷射及排放的故障，都有可能限制发动机扭矩。
玉柴，康明斯依米泰克尿素泵压力传感器
SCR 尿素喷嘴驱动高端对电源短路——喷嘴针脚线束故障故障码：453/ P2049：SCR 尿素喷嘴驱动高端对电源短路。故障现象：故障灯、OBD 灯常亮，并报出453（SCR 尿素喷嘴驱动高端对电源短路）的故障。故障机理：尿素喷嘴电磁阀有两个针脚，K09、K10 对应接插件编号2、1，K10 指电磁阀的驱动高端，K09 驱动低端。此故障指的就是K10 针脚与电源短路，需检查K10 接插件及线束。可能原因：1）接插件故障，导致K10 电源短路；2）K10 相关线束故障，导致与外部电源短路。实际解决方法与步骤：1）检查喷嘴接插件，没有损坏或短路；2）测量K10 针脚电压，约24V，超出正常范围；3）检查整车线束大插头，发现喷嘴 K10 线束与其他带电线束短路；4）修复线束后，故障消除。结论：整车线束大插头中的喷嘴线束（K10）与电源短路。
福田
国四车型：欧曼GTL
发动机：西安康明斯ISM、潍柴WP10和WP12、奔驰OM457
技术路线：西康：电控泵喷嘴+SCR
潍柴：高压共轨+SCR
奔驰0M457：电控单体泵+SCR
福田欧曼GTL按承重形式分为9系和6系，按工况分为标准型和重载型，按行驶距离则分为中长途、中短途以及长途三种形式，这些都以能够满足不同用户的需求。
发动机方面，目前福田GTL主要有西安康明斯和潍柴两大品牌，其中，康明斯为国四排放标准的ISM系列发动机 ，潍柴则是采用国四排放标准的WP系列发动机。
西康ISM系列国四发动机，为直列六缸、增压中冷，采用电控泵喷嘴技术，排量达到10.8L，额定功率覆盖308-440马力，额定功率转速为1900r/min，博世尿素喷嘴，扭矩在1500-2080N.m，扭矩转速为1200-1300r/min。采用SCR技术路线，可满足欧四排放。
潍柴：高压共轨+SCR
潍柴发动机在国内也是为大家所熟知，产品品系比较齐全，在重卡车型中主要包括10升和12升系列，其中N系列是其蓝擎Ⅱ代D转速（1900转）发动机，也是现在主推机型。
潍柴WP10系列国四发动机，为直列六缸、水冷、四冲程、带排气门制动、直喷、增压中冷。排量达到9.726L，额定功率为336马力，额定功率转速为2200r/min，扭矩1250N.m扭矩转速为1200-1500r/min。采用SCR技术路线，可满足欧四排放。
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