传动带在我们的日常生活中非常常见，它是机电设备的核心联结部件，种类异常繁多，用途极为广泛。下面济南博奥带大家了解汽车传动带的市场概况：
我国是一个人口密集的国家，随着我国经济的急速腾飞，汽车已经进入了普通家庭，从侧面上对汽配市场的发展起到了促进作用。单以汽车传动带方面来说，传动带，我国已经有了大量的传动带生产厂家，光是算得上有规模的厂家就不止100多家。这样的市场环境直接影响到了产品质量的提高，许多中小型企业只能生产一些技术量低的农用车传动带，汽车用的高质量产品掌握在少数厂家手里。另外，产品生产在地域上的分布也不平衡，几乎大半的产品都是在浙江一带生产出来的。
多年来，传动带的生产工艺在世界各地一直没有大的变化，不外炼胶、成型、硫化三大老的工艺。今天济南博奥带您了解一下传动带的工艺设备趋向：
所不同的是，切割式三角带取消了V型带成型时的包布，并改为在硫化后切割，同时增加研磨工序。而对于齿型带则是在带齿形沟槽的模型上，先置入外包帆布，然后呈螺旋状缠上芯线，而后上覆橡胶片，连同模型一起送入硫化罐硫化。此时，利用橡胶在加热中的塑性流动，从芯线的缝隙将帆布充入模齿内而形成带齿，硫化后再从模型中取出成适当的宽度。这种生产工艺，把传动带的制造过程人为地分割成好几块，无法联结起来；加之传动带的品种规格太多，传动带 型号，生产批量很小，产品变动频繁，给工艺设备的连续化、自动化带来了诸多困难，生产效率十分低下。当前国外的发展趋势，一是努力研究实现工艺的连续化生产，提高设备自控水平，传动带价格，促使生产效率大幅度提高：二是继续扩大使用聚氨酯等液体弹性体，从根本上简化工艺，缩短流程，改变传统的橡胶工艺加工方式。现在，聚氨酯液相加工工艺在小型和微型带中，传动带团购，已占据主导地位，前景十分乐观。
还有，短纤维橡胶的混合也是当今世界传动带业界一大课题。如何使短纤维在橡胶中均匀分散，并解决由此而产生的胶料高粘度化，造成生产效率下降的现象，需要在混炼方法和控制方式有新的突破。另外，短纤维橡胶的纤维排列取向也是不可忽视的又一个问题，通常采用压延机和压出机定向供胶出片、按流动方向取片的方法，也并非最.佳良策。无纺布、复合片材是今后开发的方向。
