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新款德国大陆氮氧化物（NOx)传感器SNS156_ 5WK9 6756，5针接口，电压24V，探头反应相对于老款更灵敏，Continental原厂订货号A2C81234400-03。
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5WK9 6756为5WK9 6614I及6614G的升级版，6756为2013年7月以后生产，6614H为2010年7月以前生产的产品，6614I为2010年7月以后生产的产品。
用于潍柴、重汽、北奔、陕汽、欧曼、江淮、康明斯、玉柴、沃尔沃等国四及欧四车辆的氮氧化物检测及OBD。
技术参数：
三种输出信号：NOx； linearλ；binaryλ；
测量范围：NOx:0-1500ppm
lin.λ:0.75 to air
bin.λ:>0.75V atλ=0.9;<0.2V atλ=1.1
电压：24V或12V
数据接口：SAE-J-1939
适用气体温度：0-800℃
本店另外有格兰富、博世尿素泵、尿素喷嘴、重汽尿素泵、进口、国产尿素喷嘴、NOX传感器、尿素罐、尿素管、尿素接头、温度传感器、液位传感器、SCR箱等SCR配件，欢迎垂询。
由于产品的特殊性，拍下前请务必与卖家确认。
SCR相比EGR采用废气减少NOX产生的环境，潍柴国四SCR气压传感器，SCR则更多的把功夫做在后头。首先通过调整喷射软件及其它措施，在发动机汽缸内让其充分燃烧，潍柴国四SCR尿素泵配件大全，使本机PM排放达到国四。对于产生的NOx，在车辆的排气系统中加上一套电控尿素喷射系统，通过“选择性催化还原”过程，将废气中的NOx转化成氮气和水排出车外。
不过，EGR发动机的温度对于燃烧的排放物影响较大，潍柴国四SCR，为了保证正常的EGR温度，在长途运输的车辆上必须装配大流量、高效的冷却系统。这对于中国目前平头载重车驾驶室设计来讲，也是个严重的考验。
3.对燃油的要求
为了达到更清洁的排放，发动机当然也要使用更为洁净的燃油。这两种系统对于燃油的要求都比较高，尤其是对燃油中的含硫量。
EGR对燃油中的硫比较敏感，参与燃烧后形成的SOx与水蒸气会形成酸性腐蚀物，会引起发动机内部的增加腐蚀磨损，对发动机有着比较大的杀伤力。
对于SCR系统而言，SCR系统中，潍柴国四SCR康明斯尿素喷嘴，废气中的硫将会导致催化剂的活性下降，产生不可再生反应，从而排放不达标。
EGR和SCR两种不同的技术路线可以说是各有所长，他们也都有着各自支持的厂家，小编这里只是做了一些简单的对比，更多关于两者的对比请点击阅读下面的系列文章： EGR系统和SCR系统是否需要窝里斗？(一)、（二）、（三）、（四）、（五）
考虑到成本以及技术等问题，目前国内主流柴油机生产企业更多的将目光转向了SCR，将其作为未来国内柴油机排放继续升级的主要技术方向
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