1、控制器检测：控制器红灯亮表示正在充电，红灯闪烁表示电池已经充满了，控制器正在以脉冲的小电流充电。
2、控制器黄灯：表示电池已亏电了，不能正常亮灯，此时如把电池线断开再重接一次灯会亮，这时控制器检测为电池是经过一天的充电而使电池容量上升的，不是电池的浮冲电压（断开负载的回升电压）。
3、太阳能板：太阳能板的连接如不是很牢固会造成不能正常充电，通常的表现为有电压（电压表测试），正常开路电压在17.5V以上；但是没有电流。此现象为电池板的线没有连接好（焊接出现虚焊或接头不牢固）排查方法可以直接在电池板后面的黑色电器盖打开后，出入限高杆，直接用电压、电流表检测数据。如直接从电池板的铝泊检测都无电流，表示电池板有问题要更换。
以12V的60w的路灯为例，按每天使用小时数为7h、连续阴雨天4天要求，在广东河源地区应用时，结合当地光照
首先计算出电流:
电流 = 60W÷12V= 5 A 计算出蓄电池容量需求:
需要满足连续阴雨天天的照明需求。(4天另加阴雨天前一夜的照明，计5天)
蓄电池 = 5A × 7h ×( 4+1)天= 5A × 35h =175AH
另外为了防止蓄电池过充和过放，蓄电池一般充电到90%左右;放电余留5%-20%左右。
所以185AH也只是应用中真正标准的70%-85%左右。另外还要根据负载的不同，测出实际的损耗，实际的工作电流受恒流源、镇流器、线损等影响，智能限高杆，可能会在5A的基础上增加 15%-25%左右。
计算出电池板的需求峰值(WP):
★:电池板平均每天接受有效光照时间为4..4小时(h);
最少放宽对电池板需求25%的预留额。
WP÷17.6V = (5A × 7h × 125%)÷ 4.4h
WP÷17.6V = 9.33
WP = 175(W)
★ :4.4h每天光照时间为广东地区附近地区日照系数。
另外在太阳能路灯组件中，莱芜限高杆，线损、控制器的损耗、及镇流器或恒流源的功耗各有不同，实际应用中可能在15%-25%左右。所以165W也只是理论值，根据实际情况需要有所增加。
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