发动机气缸磨损的主要原因有三个方面，即机械磨损、磨料磨损、化学腐蚀。下面金聪汽配的小编就带大家来详细了解一下：
（1）机械磨损：机械磨损是由机械摩擦引起的，机械磨损的程度受气缸、活塞环的加工精度、配合质量、润滑条件、工作温度以及摩擦中相互的压力影响。发动机工作时，潍柴发动机配件，上部温度高，润滑油受影响而变稀，油膜的质量差，潍柴发动机多少钱，第.一道活塞环的背压力（高压气体进入活塞环槽，将活塞环紧紧的压紧在气缸壁上）最.大，因此，气缸上部第.一道活塞环处及略下处磨损最.大，而其下方磨损变小。
（2）磨料磨损：磨料磨损是最主要的磨损。磨料是由机油中掺和的金属杂质和空气中带进的杂质拌合而成，它能加速机件磨损。引起磨料磨损的主要原因是：空气滤清器滤芯损坏，增压器至中冷器或增压器至进气管连接部分胶管脱落、裂纹或断开，空气短路进缸而形成严重的磨料磨损；还有部份用户过分强调按质更换机油，机油使用时间过长，机油变质、变稀、杂质增多，泰安潍柴发动机，金属杂质掺严重的磨料磨损。在化验设备还不具备的单位，还是实行按周期更换机油为最.好。每次二级保养（12000km）更换机油及机油滤清器芯、空气滤芯是最.佳的保养办法。
（3）化学腐蚀：当发动机缸壁温度低，而气缸内压力大时，潍柴发动机厂家地址，气缸内的水蒸气会在气缸壁上形成水珠。这些水珠和废气接触而形成酸性物质，附在气缸壁上，对气缸产生腐蚀作用。气缸工作温度越低，酸性物质越易形成，腐蚀作用也就越大。腐蚀磨损主要是操作不当所致。正确是操作应是起动机发动后，怠速运转几分钟，待水温、油压正常后，逐渐提高发动机的转速，使发动机温度保持正常，行驶中发动机水温以80～90℃为宜。低温行驶、对发动机非常不利，而且腐蚀磨损也加大。
随着整个社会对整车安全性的日益关注，客车行业对安全性提出越来越高的要求，同时油价的飙升，必然导致用车成本的进一步增加。下面金聪汽配的小编带您来了解一下潍柴发动机踏板故障现象：
踏板故障现象启动发动机后，转速直接上升到1000转，并且推拉油门转速无变化。
发动机故障指示灯亮（JW-4G没有接），显示屏亮黄灯，并且会有故障提示（部分车版本没有提示）。
故障提示内容：
91-3 油门踏板1 电压值高出上限门槛值
91-4 油门踏板1 电压值低于下限门槛值
91-2 油门踏板1 与油门踏板2 的两倍的信号关系不可信
29-3 油门踏板2 电压值高出上限门槛值
29-4 油门踏板2 电压值低于下限门槛值
29-2 油门踏板2 与油门踏板1 的1/2 的信号关系不可信
闪码内容：221（JW-4G没有接）
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