一般工人在安装轴承的时候会对轴承或轴承座进行加热，为什么要这样做呢？今天骏侨机电的小编就带大家来一起了解以下内容：
在安装轴承或环状工件所需的安装力随着轴承尺寸的增自润滑轴瓦加而迅速增大。由于安装力的要求，轴承零售，较大的轴承不容易推到轴上或推入轴承座内。因此，轴承或轴承座或或环状工件在安装前需要加热。可以将感应轴承加热器与变压器相比，它的工作原理是把一个匝数较多的初级铜套厂家线圈和一个匝数较少的次级线圈装在同一个铁芯上。输入与输出的电压比等于线圈匝数之比，同时能量保免维护轴承持不变。因此，次级线圈在低电压的条件下产生大电流。对于速力牌轴承感应加热器来说，轴承是一个短路单匝的次级线圈，在较低交流电压的条件下通过大电流，因因而产生很大的热量。加热器本身及磁轭则保持常温。由于这种加热方法能感应出电流，因此轴承会被磁化。重要的是要确保以后给轴承消磁，使之在操作过程中不会吸住金属磁屑。所有的感应加热器都有自动消磁功能。轴承与轴承座安装位置之间的温差取决于过盈配合的等级和轴承尺寸。正常情况下，轴承分类，轴承的温度高于轴的温度80至90℃(144至162℉)对于安装是足够的。但绝.对不能让轴承的加热温度超过125℃(257℉)，因为这时轴承材料会发生金相转变，产生直径或硬度的变化。必须避免局部过热，尤其不能用明火加热轴承。在安装已加热的轴承时要配戴清洁的防护手套。使用起重(起吊)机械可便于安装。沿着轴将轴承推至安装位置，轴承，使轴承保持不动，推压直至其配合牢固。
热处理是轴承厂家的核心关键工艺之一，骏侨机电带您了解如果热处理不当，轴承会出现哪些问题：
软点
由于加热不足，冷却不良，淬火操作不当等原因造成的轴承零件表面局部硬度不够的现象称为淬火软点。表面脱碳一样可以造成表面耐磨性和疲劳强度的严重下降。
表面脱碳
轴承零件在热处理过程中，如果是在氧化性介质中加热，表面会发生氧化作用使零件表面碳的质量分数减少，造成表面脱碳。表面脱碳层的深度超过最后加工的留量就会使零件报废。表面脱碳层深度的测定在金相检验中可用金相法和显微硬度法。
淬火裂纹
轴承零件在淬火冷却过程中因内应力所形成的裂纹称淬火裂纹。造成这种裂纹的原因有：由于淬火加热温度过高或冷却太急，热应力和金属质量体积变化时的组织应力大于钢材的抗断裂强度；工作表面的原有缺陷（如表面微细裂纹或划痕）或是钢材内部缺陷（如夹渣、严重的非金属夹杂物、白点、缩孔残余等）在淬火时形成应力集中；严重的表面脱碳和碳化物偏析；零件淬火后回火不足或未及时回火；前面工序造成的冷冲应力过大、锻造折叠、深的车削刀痕、油沟尖锐棱角等。
