公路桥梁加固是公路桥梁管理与维护工作的重要内容，采用恰当的加固技术对现有的公路桥梁进行加固与改造，能够大幅提高桥梁的承载能力，维护桥梁的使用安全，对促进我国交通行业的发展有着重要的意义。本文简要的介绍了公路桥梁加固技术的作用与意义及当前我国公路桥梁加固面临的问题，并提出了具体的加固措施。
桥梁是确保我国公路系统的重要组成部分，桥梁加固价格，对公路桥梁进行加固与改造，能够明显的提高桥梁的运载能力，保障公路的通车安全，从而促进我国交通行业服务质量进一步提升，对我国经济的快速稳步发展起到了积极的推动作用。
预应力钢筋混凝土桥有简支梁桥、连续梁桥、悬臂梁桥、拱桥、桁架桥、刚架桥、斜拉桥等桥型。简支梁桥的跨径多在50米以下。连续梁桥如1966年建成的法国奥莱隆桥，是一座预应力混凝土连续梁高架桥，共有26孔，每孔跨径为79米。1982年建成的美国休斯敦船槽桥，是一座中跨229米的预应力混凝土连续梁高架桥，用平衡悬臂法施工。悬臂梁桥如1964年联邦德国在柯布伦茨建成的本多夫桥，临沂桥梁加固，其主跨为209米；1976年建成的日本滨名桥，桥梁加固与维修，主跨240米；中国1980年完工的重庆长江桥，主跨174米。桁架桥如1960年建成的联邦德国芒法尔河谷桥，跨径为 90+108+90米，是世界上一座预应力混凝土桁架桥。1966年苏联建成一座预应力混凝土桁架式连续桥，跨径为106+3×166+106米，用浮运法施工刚架桥如1957年建成的法国图卢兹的圣米歇尔桥，是一座160米、5～65米的预应力混凝土刚架桥；1974年建成的法国博诺姆桥，主跨径为186.25米，是目前最长跨径预应力混凝土刚架桥。
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