欧曼国四尿素泵总成,欧曼国四尿素泵,济南紫晖

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 尿素箱总成

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 尿素箱回水接头

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 水阀至尿素箱软管

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 尿素箱回水软管

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 水阀至尿素箱软管

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 尿素箱回水软管

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 尿素箱总成（更新为DZ95259540152）

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 尿素箱取水软管

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 尿素箱回水软管

1.国四SCR系统尿素箱的特点

尿素箱用于储存32.5%的尿素溶液，采用聚乙烯材料，具有坚实可靠，耐腐蚀性强，结构简单，使用方便等特点。尿素水溶液在-11℃时开始结冰，结冰时体积将膨胀9%，因此尿素箱内将提供10&的膨胀容积。尿素箱还提供了液位和温度感应装置，系统诊断，空罐指示，尿素用量监控和驱动仪表都需要有连续的液位传感器。当尿素想内液位到点位下是，将发出液位警告。如果尿素箱变空，将发出空罐警告。

潍柴SCR系统主要包括控制单元、尿素的供给与喷射单位和催化还原反应单元三个部分。控制单元与发动机的控制单元（ECU）集成在一起；尿素的供给与喷射单元主要包括尿素箱、尿素泵、尿素喷嘴、加热组件及连接管路和线路；催化还原反应单元包括SCR催化转化器、排气连接管及排气温度传感器和NOx传感器等。于此，康明斯国四后处理系统的组成及工作原理与潍柴国四基本相同。

一般来说，SCR对发动机改动小，发动机耐久性好，燃油经济性好，对燃油油品和机油品质要求较低，没有催化器堵塞的风险，技术升级连续性较好，不需要喷油再生控制装置，对发动机的使用和维修保养费用较低。但是，SCR系统需要增加尿素喷射系统，对封装的要求也比较高。SCR系统需要首先解决尿素供应问题。

　　EGR DOC DPF对于被动再生系统而言，油耗偏高，需要增加E-GR及其冷却系统，需要超低硫含量的燃油和高品质润滑油，对发动机本身及后处理的维护保养要求较高，否则会影响发动机寿命并可能造成催化器堵塞风险，技术连续升级性较差。不过，被动再生系统不需要增加尿素喷射系统，对封装的要求也较低。对于主动再生系统而言，除了要满足上述被动再生系统的要求之外，还需要增加喷油再生装置并作更复杂的标定，欧曼国四尿素泵，增加了开发成本以及标定难度。EGR DOC DPF系统首先要解决全国范围内低硫柴油的供应和复杂的系统标定问题。我国主流重卡企业采用SCR技术路线主要是基于技术能力、油品现状等现实国情。

江淮汽车技术中心一位商用车专家指出，欧曼国四尿素泵电机，用于中长途的牵引车，SCR技术更加适合，对于中短途车辆及排量较小的轻、微卡，EGR DPF技术较为合适。这主要是因为：采用SCR系统的发动机无论大小，都需要安装一套尿素定量控制和喷射系统，成本随排量变化不大。而EGR技术所使用的颗粒捕捉器系统，会因排量不同而产生巨大成本差异。所以小型柴油机使用EGR技术，制造成本要远低于大型柴油机；由于SCR技术仅在一定的工作温度范围内才能有效果，所以更适合长时间大负荷工作的重型柴油机。EGR DPF成本增加较小，欧曼国四尿素泵DCU电脑板，所以对于工况复杂、价格敏感的自卸车、中短途载货车比较适合；从成本上来说，对长途物流而言，燃油经济性是最关键的因素，较低的油耗会使用户愿意克服尿素添加所带来的不利因素，从而选择SCR技术。DPF要求定期进行清洗，长途物流难以保证。

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