众所周知，当下影响节能与新能源汽车技发展的三大核心技术是电机、电池和电控。目前来看，大功率可回馈直流电源，电机技术和产品在汽车机电一体化发展的多年过程中，已相对成熟；而电池作为目前全球发展的瓶颈，经历了铅酸电池和诸多种材质的锂电池之后，孰优孰劣目前还在探索和研发当中，“但总体来看电池问题是上游零部件行业共同研究的问题，一旦有了突破，那也是开放性的。”
“只有电控技术，是由主机厂来解决，所以主机厂在电控技术上软硬件的解决方案属于核心技术，对电控技术的拓展和占有是未来汽车企业能否获得先导性优势的关键。睿控便是在这种情况下应运而生的。”
“这项技术已经在我们的普通混合动力客车上广泛应用并经过验证，现在我们加以提升，使它也可以应用到插电式混合动力和纯电动客车上。
双向DC-DC变换器凭借自身独有优势，目前已经在电动汽车、工业控制以及电池研发等领域得到了广泛应用。在方案分享中，我们将会为大家分享一种电池储能系统双向DC-DC变换器的设计方案，今天我们先就这一方案的电路拓扑和工作原理情况来展开简要的分析和介绍。
首先这一方案的设计原理。在电池电池储能系统中，如果是单组电池，可回馈直流电源厂家，则只需一个PWM双向并网变换器就可以实现电池的充放电功能。在多电池组储能系统中，各电池不能并联，可回馈直流电源，需独立充放电，可回馈直流电源，仅一个PWM双向并网变换器满足不了系统要求，虽然也可以每个电池组均配一个PWM双向并网变换器，但这样的成本较高，其完成后的DC-DC变换器体积较大，性价比整体也比较低。
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