多年来，传动带的生产工艺在世界各地一直没有大的变化，不外炼胶、成型、硫化三大老的工艺。今天济南博奥带您了解一下传动带的工艺设备趋向：
所不同的是，切割式三角带取消了V型带成型时的包布，并改为在硫化后切割，传动带出售，同时增加研磨工序。而对于齿型带则是在带齿形沟槽的模型上，传动带，先置入外包帆布，然后呈螺旋状缠上芯线，而后上覆橡胶片，连同模型一起送入硫化罐硫化。此时，利用橡胶在加热中的塑性流动，从芯线的缝隙将帆布充入模齿内而形成带齿，传动带价格，硫化后再从模型中取出成适当的宽度。这种生产工艺，把传动带的制造过程人为地分割成好几块，无法联结起来；加之传动带的品种规格太多，生产批量很小，产品变动频繁，给工艺设备的连续化、自动化带来了诸多困难，生产效率十分低下。当前国外的发展趋势，一是努力研究实现工艺的连续化生产，传动带团购，提高设备自控水平，促使生产效率大幅度提高：二是继续扩大使用聚氨酯等液体弹性体，从根本上简化工艺，缩短流程，改变传统的橡胶工艺加工方式。现在，聚氨酯液相加工工艺在小型和微型带中，已占据主导地位，前景十分乐观。
还有，短纤维橡胶的混合也是当今世界传动带业界一大课题。如何使短纤维在橡胶中均匀分散，并解决由此而产生的胶料高粘度化，造成生产效率下降的现象，需要在混炼方法和控制方式有新的突破。另外，短纤维橡胶的纤维排列取向也是不可忽视的又一个问题，通常采用压延机和压出机定向供胶出片、按流动方向取片的方法，也并非最.佳良策。无纺布、复合片材是今后开发的方向。
传动带行业现状及发展趋势是什么样的大家了解哪些呢？在我们的生活当中，传动带是必不可少的，下面济南博奥带大家了解以下内容，希望可以帮助到大家：
虽然我国汽车传动带行业已经取得了长足的发展，自主品牌企业正在通过引进先进的生产设备或成立合资企业来逐渐缩小与国外同行的差距，但是我国汽车传动带行业仍然存在很多问题。
现代汽车零部件供应商与汽车制造者之间已经不是单纯的买卖关系，是合作伙伴或利益共同体的关系，要具备很多硬件和软件方面的条件。
