康明斯SCR尾气处理系统故障码
FC1711(3597)ECM与剂量控制单元之间的通讯中断
剂量控制单元缺少蓄电池电压
剂量控制单元缺少蓄电池接地
剂量控制单元缺少钥匙开关输入
剂量控制单元与主发动机ECM之间的J1939数据通讯接口线路短路或开路
外部OEM控制装置故障或不再经数据通信接口传达数据。
剂量控制单元故障
FC2771
ECM和后处理出口氮氧化物传感器之间的J1939数据通信接口上没有探测到数据通信或者有效的数据传输率。
后处理出口氮氧化物传感器室友OEM线束中蓄电池电源电路来供电。可能是由于电源线中有开路、氮氧化物传感器保险丝熔断或者蓄电池电压偏低造成的
蓄电池电路和后处理出口氮氧化物传感器之间的后处理出口氮氧化物传感器电路回路存在开路
发动机ECM和后处理出口氮氧化物传感器之间的J1939数据通讯接口开路或者短路
后处理出口氮氧化物传感器与主发动机ECM之间的J1939数据通讯接口上有间歇性的通信
康明斯SCR催化剂温度传感器总成-出口。型号是3690660-KX100
FC1671与FC1673
DEF液位低
DEF尿素罐液位监测
1671监测到尿素罐液位低于12％（点亮黄色的故障灯）
1673监测到尿素罐液位低于6％（MIL灯闪烁）
康明斯SCR催化剂温度传感器总成-进口 3690650-kx100
国四车型：J6M
发动机：道依茨大柴BF6M1013
技术路线：电控单体泵+SCR
J6M采用的则是道依茨大柴BF6M1013-28E4国四发动机为6缸、增压中冷、电控单体泵，排量为7.146L，车展展示车型额定功率为280马力，额定转速2300r/min，重汽国四天纳克尿素泵总成，扭矩1100N.m，扭矩转速1400r/min，重汽国四各种规格尿素管，国四阶段采用SCR尾气后处理技术。
国四车型：J6L
发动机：新道依茨BF4M2012和BF6M2012
技术路线：电控单体泵+SCR
作为解放高端重卡J6的下延，重汽国四，J6L主攻高端中卡市场，面对的主要客户群体是城际中短途物流。解放J6L所配的大柴新道依茨发动机分别为D系列的BF4M2012和BF6M2012。这两款发动机主要适用于中型货车、专用车等，可供用户的选择性更广。
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