康明斯SCR尾气处理系统故障码
FC1711(3597)ECM与剂量控制单元之间的通讯中断
剂量控制单元缺少蓄电池电压
剂量控制单元缺少蓄电池接地
剂量控制单元缺少钥匙开关输入
剂量控制单元与主发动机ECM之间的J1939数据通讯接口线路短路或开路
外部OEM控制装置故障或不再经数据通信接口传达数据。
剂量控制单元故障
FC2771
ECM和后处理出口氮氧化物传感器之间的J1939数据通信接口上没有探测到数据通信或者有效的数据传输率。
后处理出口氮氧化物传感器室友OEM线束中蓄电池电源电路来供电。可能是由于电源线中有开路、氮氧化物传感器保险丝熔断或者蓄电池电压偏低造成的
蓄电池电路和后处理出口氮氧化物传感器之间的后处理出口氮氧化物传感器电路回路存在开路
发动机ECM和后处理出口氮氧化物传感器之间的J1939数据通讯接口开路或者短路
后处理出口氮氧化物传感器与主发动机ECM之间的J1939数据通讯接口上有间歇性的通信
康明斯SCR催化剂温度传感器总成-出口。型号是3690660-KX100
FC1671与FC1673
DEF液位低
DEF尿素罐液位监测
1671监测到尿素罐液位低于12％（点亮黄色的故障灯）
1673监测到尿素罐液位低于6％（MIL灯闪烁）
康明斯SCR催化剂温度传感器总成-进口 3690650-kx100
国四车型：HOWO T5G
发动机：中国重汽MC07
技术路线：SCR
中国重汽HOWO-T5G是中国重汽在引进德国MAN公司先进卡车制造技术的基础上，结合中国国情，康明斯国四尿素喷嘴，打造的全新平台高端中重卡产品。包括牵引车、自卸车、载货车、厢式车、专用车等多个品种，肇庆康明斯国四尿素，总重吨包含12T-31T全系列
国四车型：SITRAK C5H
发动机：中国重汽MC05和MC07
技术路线：SCR
在今年的上海车展上展出的SITRAK C5H车型为一款重卡底盘。驾驶室为C5H M型驾驶室，驱动形式为4x2，载重质量16吨；为双回路气压制动、板簧悬架、循环球式液压助力转向系统。
SITRAK C5H采用的中国重汽MC05系列发动机，原型机为MAN的D0834，为4缸直列、水冷、四冲程、增压中冷、高压共轨。4.58L排量，康明斯国四尿素泵单向阀，额定功率覆盖140-210马力，额定功率转速为2400r/min，康明斯国四尿素泵电磁阀，扭矩在535-830N.m；采用的MC07发动机与HOWO T5G配置相同，这里就不再重复介绍了。均采用SCR技术，达到国四排放标准。
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