叉车的配气机构主要机件：
气门：气门分进气门和排气门两种，其作用是开闭进、排气通道，它由头部和杆部组成。头部用来开闭进、排气通道，杆部则用来引导气门的运动。进气门用普通合金钢，高青县冲床安装，排气门则用耐热合金钢制成，因为排气门头部直接与燃烧气体接触、受热严重。
为了保证气门头部与气门座紧密贴合和导热，气门头部与气门座之间采用锥形接合面，并经研磨。锥面与顶平面的夹角称为气门锥角，常用的气门锥角为30°及45°。气门杆身是气门运动导向部分。常见的气门杆身尾部切有凹槽，冲床安装起重，用以安装锥形锁片。
气门座：气门座是在缸体上（侧置式气门）或盖上（顶置式气门），直接加工出的圆形座孔，它与气门配合起密封作用。有的气门座可用耐磨合金铸铁加工成座圈，镶嵌在缸体或缸盖上。
气门导管：其作用是引导气门作正确的轴向运动，同时还将气门杆部的热量间接传至水套。为了便于修理更换，气门导管单独制成，再压入气缸体（或气缸盖）。
转体吊装施工法
转体施工法的特点是从拱顶处将主拱圈分开，冲床安装移位，在桥跨下面或两岸进行本应在高空作业的主拱圈拼装，待拼装主拱圈完成后，冲床安装就位，运用合理的转盘结构及摩擦系数很小的滑道，就地把拱圈旋转成拱。可分为三种施工方法：竖向转体施工、平面转体施工和平—竖结合的转体施工法。
当拱桥主桥的跨度大、精度要求高时，亦或桥址处的河流航道航运繁忙，为了确保拱肋的制造质量和成桥线形，尽量减少不确定因素的影响，综合考虑当地的水文、地质、通航等情况，采用转体施工法施工。转体施工法的指导思想是利用主拱拱肋、拱座、扣索、塔柱撑脚组成转动体系。
对于钢箱拱桥，其有着抗扭转刚度大的钢箱截面，因此施工中结构有了良好的强度保障，很符合转体施工方法的适用特点，应该结合实际情况在施工过程中选择平面转体施工、竖向转体施工和平—竖结合的转体施工法。
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