康明斯SCR尾气处理系统故障代码
FC3236
EGP温度超高
电脑板检测到EGP温度超过650℃
EGP超温，宇通国四尿素系统天纳克尿素泵，机油进入EGP并燃烧
温度传感器线路断路
在排除故障后必须用INSITE7.4复位故障码才能清除此故障，否则故障码一直现行
FC1682(3575/3738/3569/3548)
n尿素泵工作情况检查
剂量控制单元无法正确预注
在剂量控制单元中检测到空气压力低
空气压力在剂量控制单元所需的低限置以下循环
催化剂喷射嘴堵塞或阻塞
催化剂喷射嘴供应管路堵塞或阻塞
剂量控制单元回流管路堵塞或阻塞
计量单元供应管路堵塞或阻塞
串联式空气滤清器堵塞或阻塞
内部加料器阻塞或损坏
F1682(3575/3738/3569/3548)
尿素泵工作情况检测
FC3575---回液管错误
FC3738---低DEF及空气错误
FC3569----尿素泵电机错误
FC3548---预注时间超出错误
清除确认
尿素泵加载实验，6分钟流量应为100ml
尿素泵加载实验，必须拆卸喷嘴
SCR相比EGR采用废气减少NOX产生的环境，SCR则更多的把功夫做在后头。首先通过调整喷射软件及其它措施，在发动机汽缸内让其充分燃烧，使本机PM排放达到国四。对于产生的NOx，宇通国四尿素系统，在车辆的排气系统中加上一套电控尿素喷射系统，通过“选择性催化还原”过程，将废气中的NOx转化成氮气和水排出车外。
不过，EGR发动机的温度对于燃烧的排放物影响较大，为了保证正常的EGR温度，在长途运输的车辆上必须装配大流量、高效的冷却系统。这对于中国目前平头载重车驾驶室设计来讲，也是个严重的考验。
3.对燃油的要求
为了达到更清洁的排放，发动机当然也要使用更为洁净的燃油。这两种系统对于燃油的要求都比较高，宇通国四尿素系统尿素泵小配件，尤其是对燃油中的含硫量。
EGR对燃油中的硫比较敏感，参与燃烧后形成的SOx与水蒸气会形成酸性腐蚀物，会引起发动机内部的增加腐蚀磨损，宇通国四尿素系统尿素泵总成，对发动机有着比较大的杀伤力。
对于SCR系统而言，SCR系统中，废气中的硫将会导致催化剂的活性下降，产生不可再生反应，从而排放不达标。
EGR和SCR两种不同的技术路线可以说是各有所长，他们也都有着各自支持的厂家，小编这里只是做了一些简单的对比，更多关于两者的对比请点击阅读下面的系列文章： EGR系统和SCR系统是否需要窝里斗？(一)、（二）、（三）、（四）、（五）
考虑到成本以及技术等问题，目前国内主流柴油机生产企业更多的将目光转向了SCR，将其作为未来国内柴油机排放继续升级的主要技术方向
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