修理电控高压共轨柴油发动机必须要规范，不然同样的故障还会再次出现。比如：喷油器更换完成，时间最短的仅使用30分钟，喷油器再次损坏。这是为什么呢？
柴油发动机为了使燃油更加充分地燃烧，降低颗粒物(PM)排放，必须提高喷油压力。为了实现高压、超高压喷油，共轨柴油发动机的高压油泵、喷油器精度很高，内部偶件（成对制造、成对匹配、修理时需要成对更换的部件称偶件，通常配合精度极高）的磨擦面均靠燃油润滑，如果遇到燃油质量不好，无缝高压油管，精密部件很容易划伤或发生卡滞。
从图中可以看出，如果高压油泵损坏，带接头高压油管，其产生的金属屑就会被带入高压油管、共轨油槽、喷油器。喷油器内部磨擦面被杂物严重划伤或喷油器针阀卡滞，必须要更换喷油器。在修理工作中，对于高压油泵磨损故障的修理，更换高压油泵、喷油器的同时，高压油管，必须更换高压油管及共轨油槽。
高压油管及共轨油槽虽然没有损坏，但内部充满了高压油泵产生的金属屑，所以，如果不更换高压油管及共轨油槽，它们内部存留的金属屑还会被高压燃油重新带入喷油器，把新更换的喷油器再次损坏。
有人企图用清洗的方法将燃油油路中的金属屑除掉，实践证明，除低压油路外，高压油管及共轨油槽中的金属屑很难清洗干净，就是传业的清洗设备，要清洗干净也非常难。因为这些金属屑是被接近200多兆帕的高压燃油嵌在其内壁上的，很难清洗。重新使用时，在高压燃油的冲刷下，金属屑有可能掉落于管内燃油中，重新损坏部件。
目前，我国工程机械很难实现加油站加油，只能通过加油车送油到施工现场进行加油。所以，有些地区的工程机械使用的燃油质量很难得到保障。这就是工程机械使用电控高压共轨柴油发动机故障率高的原因。
济南四方橡胶制品有限公司的高压胶管总成（JB1885-1890-77）是由品质优良的高压钢丝编织或缠绕胶管及钢件接头（JB1891-1900-77）经专用设备扣压而成，用来连接液压系统中各类液压元件，主要应用于在工作温度-40oC至+100oC条件下，进行液压动力传送或输送水、气、油等高压介质，以保证液体的循环和传递液体能量。
产品特点：
全扣压式高压胶管接头最.新采用纳米材料，选用正规厂家优质钢材，是在原国家有关标准的基础上，参照德、美、日等国的标准及结构，结合市场上常用的各类连接、密封形式精心设计制作；该胶管总成具有优良的耐油、耐臭氧、耐老化性能及较高的脉冲性能；管件产品具有结构简单，使用方便，互换性好，性能可靠等特点，是液压传动技术中不可缺少的管路连接元件。
另可提供非标接头、硬管接头、软管接头、快速接头等满足GB，ISO，DIN等标准的各种形式的高品质产品；兼营护帽、护簧及液压密封件等产品。
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