济南四方液压小编今天带你领略：
我们在使用柴油机的过程中会碰到高压油管断的问题，那到底是什么原因导致高压油管断的呢？针对此问题归纳总结了以下几点：
一、柴油机断高压油管，首先检查喷油器是否卡死，发动机在运转中如喷油嘴卡死，柱塞还在继续往上喷油，高压油管承受的压力是有限的，长时间承受这个压力，高压油管，高压油管就会破裂。这种现象大家应该能排除，拆装喷油器一检查就会知道，换一喷油器，问题就解决了。
二、高压油管断裂与出油阀卸载不良也有一定的联系。出油阀密封或卸载不好，高压油管残余压力经过长时间的积累使油管形成高压，造成高压油管疲劳损伤或裂纹。象这种现象，换一只出油阀就能把问题解决了。
三、高压油管断裂也与高压油管质量和安装高压油管时的装配方式有关。特别在装配高压管时，如果角度不符想差较大在油管连接处会形成应力集中，也会造成接头处油管断裂。
四、高压油管断还与柴油机震动大有关系。高压油管两头由螺母固定，中间只靠油管夹一个铁皮支点支撑（小柴没有油夹），柴油机震动大会引起油管共震使油管断裂，像这样更换高压油管是没有用的，要先解决柴油机的震动后才能更换。
以上四点供泵友分析，也欢迎来济南四方液压有限公司来选购高压油管。
挖掘机的高压共轨供油系统
挖掘机的高压共轨供油系统是将喷射压力的产生和喷射过程彼此完全分开的一种供油方式。它的原理：在挖掘机的高压油泵、压力传感器和电子控制装置组成的闭环系统中，高压油泵将高压燃油输送到公共供油管，通过公共供油管内的油压实现有 效控制，使高压油管压力大小与发动机的转速无关，大幅度减小了挖掘机的柴油机供油压力随发动机转速变化的程度，也就减少了传统柴油机的缺陷EcV控制喷油器的喷油量，其大小取决干燃油轨道(公共供油管)压力和电磁阀开启时间的是非。该技术在挖掘机制造过程中，不再采用传统的柱塞泵脉动供油的原理，数控高压油管，而是通过供轨直接或间接的形成恒定的高压燃油，分送到每个喷油器，并借助于集成在每个喷油拳士的高速电磁开关阀的启闭，定时定量的控制喷油器喷射至柴油机燃烧室的油量，从而保证挖掘机的柴油机达到最优化的燃烧比和良好的雾化，以及最优化的发火时间、足够的能量和最少的污染排放。
根据挖掘机高压共轨供油系统原理，高压油路的检查我们从以下三方面着手：
1、检查共轨压力是否正常：打开供油泵出油口管路，启动发动机后，供油泵出油口喷油，初步检测证实供油泵能工作。
2、喷油嘴的检测：一旦挖掘机的喷油嘴出现故障会导致发动机无法启动，而且和机械式喷油嘴不同的是出现故障发动机也不会冒黑烟。目前为止在市面上还找不到校挖掘机喷油嘴的场所，我们经反复实验，发现可以通过校正喷油嘴嘴头来解决无法校喷油嘴的困难。在很多校泵处都可以找到五十铃的喷油体，只需要把需要校准的挖掘机的喷油嘴嘴头安装上就可以上表打压，压力一般为l20KGF维修过程中还碰到，校准后重新安装到喷油体上的喷油嘴，安装到挖掘机的发动机上后假如仍然无法启动，我们解决的办法是只需要把共轨压力传感器拔掉重新启动机器就可以启动发动机，之后只需要重新插上共轨压力传感器工作20分钟就能够正常了。这个维修挖掘机喷油嘴的原理是：由于高压共轨的压力很高，注塑机高压油管，假如燃油质量不好，就会造成喷油嘴卡滞或磨损，而喷油嘴喷油是靠压差实现的，因此卡滞就会造成喷油嘴不喷油。而窃冬在发动机启动前油门的作用实现不了，也就是启动前无法像机械泵多级离心泵那样增加供油量，而拔掉共越压力传感器可以增加供油量因此即使有一两个喷油嘴工作不良也可以启动发动机。维修挖掘机时还要留意：由于喷油嘴电压超过100伏，因此每次拆装都需要断开蓄电池电极1
3、挖掘机供油泵的的检测：供油泵组成：内摆线齿轮泵和三个二级增压的柱塞泵，柱塞泵出现题目的可能性很小，假如有也是单向阀卡死等小故障，而摆线泵出题目的几率很高，主要原因就是假如柴油的润滑性很差，则齿轮的侧悉很轻易磨损及损坏，终极导致供油压力过低无法启动。
随着挖掘机行业的发展，发动机制造业也有了极大的进步，特别是随着环保题目的提出，电喷发动机成为发展的必然趋势。
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