轴承广泛存在于我们的生活中，而根据其性质的不同也有着不同的种类，今天济南中镁的小编就带您来详细了解一下轴承的分类：
带座轴承
向心轴承与座组合在一起的一种组件，在与轴承轴心线平行的支撑表面上有个安装螺钉的底板。
关节轴承
滑动接触表面为球面，主要适用于摆动运动、倾斜运动和旋转运动的球面滑动轴承。
组合轴承
一套轴承内同时由上述两种以上轴承结构形式组合而成的滚动轴承。如滚针和推力圆柱滚子组合轴承、滚针和推力球组合轴承、滚针和角接触球组合轴承等。
滑动轴承：滑动轴承不分内外圈也没有滚动体，一般是由耐磨材料制成。常用于低速，重载及加注润滑油及维护困难的机械转动部位。
轧机轴承
轧机轴承一般只用来承受径向负荷，与相同尺寸的深沟球轴承相比，有较大的径向负荷能力，极限转速接近深沟球轴承，但与这类轴承配合的轴﹑壳体孔的加工要求较高，允许内圈轴线与外圈轴线倾斜度很小(2°-4°)，两轴线倾斜如超越限度，滚子与套圈滚道的接触情况将要恶化，严重影响轴承的负荷能力，降低轴承的使用寿命。所以该类轴承如需要安装在承受轴向负荷作用的主机部件中，只有在同时使用其他类型轴承去承受轴向负荷的前提下，才可使用。
HRB轴承是目前在我们的生活中较为常见的一种轴承，不少的消费者在购买轴承时不知道该怎么选择，HRB轴承批发，济南中镁带大家来了解选购HRB轴承时需要考虑哪些：
轴承的转速
在一般转速下，哈尔滨轴承专卖，转速的高低对类型的选择不发生什么影响，只有在转速较高时，才会有比较显著的影响。轴承样本中列入了各种类型、各种尺寸轴承的极限转速。此极限转速是指载荷不太大（P≤0.1C，C为基本额定动载荷），冷却条件正常，且为0级公差轴承时的最.大允许转速。但是，由于极限转速主要是受工作时温升的限制，哈尔滨轴承，因此，不能认为样本中的极限转速是一个绝.对不可超越的界限。如果轴承的工作转速超过极限转速时，可采取下述的第五条措施。
从转速对轴承的要求，可确定以下几点：
1） 球轴承与滚子轴承相比，有较高的极限转速，故在高速时应优先选用球轴承；
2） 在内径相同的条件下，外径越小，滚动体就越轻小，运转时滚动体加在外圈滚道上的离心惯性力就越小，因而就更适合用在更高的转速下工作。故在高速时，宜选用超轻、特轻及轻系列的轴承。重及特重系列的轴承，只用于低速重载的场合。如用一个轻系列轴承而承载能力达不到要求时，哈尔滨轴承零售，可考虑采用宽系列的轴承，或者把两个轻系列的轴承并装在一起使用。
3） 保持架的材料与结构对轴承转速影响极大。实体保持架比冲压保持架允许更高一些的转速。
4） 推力轴承的极限转速均很低。当工作转速高时，若轴向载荷不十分大，可采用角接触球轴承承受纯轴向力。
5） 若工作转速略超过样本中规定的极限转速，可用提高轴承的公差等级，或适当地加大轴承的径向间隙，选用循环润滑或油雾润滑，加强对循环油的冷却等措施来改善轴承的告诉性能。若工作转速超过极限转速较多，应选用特制的高速滚动轴承。
