狮王高强度输送带扣是我公司多年来潜心研究开发的系列产品，su矿用皮带扣，狮王高强度输送带扣有SU、SL两大系列，它吸收了当今世界上新产品的优点，采用了多钉连体结构，经过受力分析及优化的结构尺寸设计，保证它承载能力大、抗冲击、耐磨损，所有规格接头强度均保证在带体强度的60%以上，寿命达半年至一年以上。
狮王SU系列输送带扣为机械钉扣形式，每串长度为200mm，适合在手动机械订扣机和液压订扣机上订制。SU系列输送带扣为长连体结构形式，每串扣标准长度400mm，也可以做成1000mm、1200mm，由锤式订扣机或气动订扣机订制。狮王高强度输送带扣可以定制厚度从4mm至20mm、强度达3000KN/m的胶带，完全能满足煤矿用户对输送带扣连接的要求。
目前，中国经济出现的问题是L型走势下的产能过剩。对此，在去年年底的中央经济工作会议上就明确指出，2016年经济工作的主要任务就是去产能、去库存、去杠杆、降成本、补短板，这五大任务中“去产能”排在了一位，可见“去产能”任务的艰巨性，也说明了“去产能”问题的解决有清晰的思路。
对于“去产能”，有观点认为，去除过剩产能的关键做法是深化供给侧结构性改革，从调整产品结构入手，以持续的创新来促进企业的转型升级。这样的思路本来是一个理想的做法，是企业从“红海”进入“蓝海”的途径。可是转型升级之后呢？从目前一些转型的企业来看，很多企业发现自己并没有摆脱残酷竞争，仍然在困境中苦苦挣扎。
究其原因，就是转型升级的同质化。很多企业的创新和产业升级不是在“人无我有”或“人有我优”上下功夫，而是看到同行业某一新产品或者看到另外某一行业很赚钱，就立马投资生产线，你这样，我也这样，新疆矿用皮带扣，大家从不同道路一致向一个队列或者一个圈子里拼命地“挤”，U型矿用皮带扣，其结果肯定是新型产业也从一个激烈竞争的“红海”进入了另一个竞争的“红海”，这样的产业创新，让我们的企业何时能跳出产品同质化的“怪圈”？
拿我们目前最需要去产能的钢铁产业来说，过去我们的钢铁大都在低端市场上竞争，很多大的钢铁企业都以粗钢生产为主。经过多年的技术改造，随着钢铁产业的技术进步，很多钢铁企业看到了现在汽车板材和电工钢巨大市场，并投巨资进入该市场来分一杯羹。据“我的钢铁网”汽车钢团队的不完全统计，狮王矿用皮带扣，2014~2016年，全国计划投产汽车用钢的生产企业达十多家，设计产能约1068万吨，远远大于国内汽车用钢的需求，让业内对于汽车钢同质化竞争的担忧渐起。
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