沃森的“共直流母线解决方案”，优化了动力供电部分的拓扑结构，共用相对小功率的AFE单元，搭配DCDC单元和DCAC逆变器。保留了EVWB系列双向直流测试电源的全部优势，并实现测试系统能量通收起。
方案配置：AFE单元、DCDC单元、测功台架（或对托台架）、功率分析仪、控制台。
方案特点：
1、 方案一（能量回馈解决方案）的全部特点。
2、 DCDC单元和DCAC逆变器共用较小功率的AFE单元，电池模拟器生产厂家，完全满足动力驱动的需求，实现能量的系统内部循环，并节约设备成本和能耗。
电池企业转型大方向
尽管以上一些新材料、新技术的突破让众人看到了电动汽车轻量化发展的曙光，然而，电池模拟器，这些新突破仍来自于国外技术，从我国电池企业现状来看，轻量化研究仍处于初始探索阶段，电池模拟电源，在电池材料的研究等方面还比较落后，总体水平与国外先进水平存在着较大差距。尽管如此，动力电池轻量化将是动力电池企业转型升级首要方向的事实已无法改变。那么，对此，相关企业该如何加速赶超呢？
一方面，可以结合动力电池的设计选用当下的先进材料，如碳纤维材料。尽管碳纤维材料应用于整车，会使得车辆的成本大大提高，但若小部分将其应用于动力电池上，则在一定程度上可降低电动汽车的整车重量，提高续驶里程，而成本则不会提高太多。除此之外，尝试自主研发新的高强度、轻重量、低成本材料，始终都是相关企业不断努力的方向。
另一方面，应加强与车企和电池企业的紧密合作。据了解，一些外资企业，如宝马、奥迪、大众等正在共同致力于电动汽车标准化工作。他们采取的措施是，先确定车辆的续驶里程之后，再根据车辆的性能要求、车重情况等确定要配备合适的电池组。而大众集团还在不同品牌的车款之间尝试使用相同的电池组，以及在同一款产品的电池组上尝试使用不同电池企业的电芯产品。业内专家认为，“这就是电池模块标准化工作的核心内容。”据悉，宁夏电池模拟器，三星SDI目前正在为德国车企制定自己的动力电池技术目标路线图，三星SDI已将其20Ah级别的电芯产品分为20Ah、22Ah、24Ah、26Ah和28Ah等五个子款，每个子款的壳体是固定的，但具体容量和电压都可以根据车企的具体需求而进行调整。
电池模拟器生产厂家|宁夏电池模拟器|沃森电源EVWS 由山东沃森电源设备有限公司提供。山东沃森电源设备有限公司（www.wocen.com）为客户提供“变频电源,60HZ变频电源,岸电电源,直流电源,电池模拟器”等业务，公司拥有“沃森”等品牌。专注于直流电源柜等行业，在山东 济南 有较高知名度。欢迎来电垂询，联系人：徐经理。
