国外技术选择及执行经验
从国外的实际情况来看：在欧洲，大部分国家选择
SCR
作为主流的技术路线；
在美国，则主要选择
EGR+DOC+DPF
技术路线。
欧洲的大部分厂商之所以选择
SCR
技术来满足欧Ⅳ
/
欧Ⅴ排放标准，主要是出于
成本因素，欧洲的燃油价格很高，
SCR
技术较好的燃油经济使该技术成为。
当然，在有些地方仍然需要采用
EGR+DOC+DPF
技术，因为某些地方仍然规定
未加装颗粒过滤器的车辆不得进入市区
派格丽尿素泵滤芯HD-LX-011 160110000
10、尿素泵正常喷射，但车还是报故障，怎么办？
问题解决：用眼看时发现尿素泵在喷射，但是车跑起来后就会报故障出来，这种一般都是气体流量不足导致的，空气电磁阀的气体流量一般在20L/H，空气电磁阀使用时间久了后，出气量就会减小，需要适当做下清理后，尿素泵则可以正常工作；
11、接通电源，电机持续工作半分钟，泵就不工作，是不是电机有问题？
问题解决：当听到电机短时间工作，且听起来无力时，标明电机转动的某个部位出现问题，因为依米泰克单机是步进电机，工作很长时间不是问题，出尿素泵漏液腐蚀电机除外；用设备检测下尿素泵，点击预注建压，10S内报出电机驱动故障，这标明转动轴上的磁铁磁力不足，或者电路板上的感应芯片损坏；
社会的发展，环境问题也备受重视，面临着黄皮车的淘汰，国国五车的强制实施，市场上涌现了各种品牌的尿素泵，无论尿素泵的类型再多，宇通客车尿素泵，种类也就两种，一种是以博世为代表的无气式尿素泵，一类是以依米泰克为代表的空气辅助式尿素泵。
气体辅助式尿素泵最主要是依米泰克康版、依米泰克玉柴版、康明斯Ecofit尿素泵。
接下来济南紫晖汽车配件有限公司，给大家讲解下依米泰克尿素泵。
【1】依米泰克尿素泵综述
依米泰克尿素泵可谓是尿素泵的鼻祖，最早出现在市场上，霸占市场10余年，随着不断改进和升级，它的稳定性相对来说也比较可靠。
依米泰克尿素泵的前身叫做格兰富尿素泵，东风天龙尿素泵，格兰富与依米泰克尿素泵不同之处：加热方式：格兰富用的加热方式是芯片加热；依米泰克尿素泵用的是接插件加热。温度传感器：格兰富有温度传感器，依米泰克没有。电路板：格兰富电路板芯片比较大，损坏的几率相对比较大；依米泰克元器件比较小。进液快插接头：格兰富没有滤网；依米泰克有滤网。
格兰富和依米泰克的区别在于目前市场上玉柴和康机可以匹配依米泰克尿素泵，永州尿素泵，外形是一样的，但是内部驱动是不一样的，不能互换，相互区分的话，一般UDS2.5匹配康明斯发动机，UDS7.5匹配玉柴发动机。
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