欧曼康明斯国四SCR系统配件齐全
康明斯ECOFIT尿素泵 内电磁阀带线 C300306-01 9/=ED
康明斯ECOFIT尿素泵电机泵橡胶吸盘碗 活塞橡胶碗 维修包 
尿素泵温度传感器
DZ95259540397
尿素箱回水软管
DZ95259540405
尿素箱水管
SCR
技术结构相对更加简单，只需在发动机的基础上建立，需要增加一套尿
素还原剂的系统，并且需要定期添加尿素水溶液。
不过，
EGR
发动机的温度对于燃烧的排放物影响较大，为了保证正常的
EGR
温度，
在长途运输的车辆上必须装配大流量、
的冷却系统。
这对于中国目前
平头载重车驾驶室设计来讲，也是个严重的考验。
3.
对燃油的要求
为了达到更清洁的排放，
发动机当然也要使用更为洁净的燃油。
这两种系统
对于燃油的要求都比较高，尤其是对燃油中的含硫量。
EGR
对燃油中的硫比较敏感，
参与燃烧后形成的
SOx
与水蒸气会形成酸性腐
蚀物，会引起发动机内部的增加腐蚀磨损，对发动机有着比较大的杀伤力
①主动再生型：
通过发动机缸内后喷燃油或者在排气管中喷入燃油，
燃油在
DOC
内燃烧提供
DPF
再生所需要的高温，
从而达到减少
DPF
内颗粒物的目的。
目前，
欧美都以主动再生技术为主。
②被动再生型：废气中的
NO
在
DOC
内反应生成
NO2
，
NOs
与碳粒反应达到被
动再生的目的。
该技术曾被广泛使用于欧美在用车改造；
但是，
由于被动再生需
要低硫燃油，
同时还受到发动机工况、
负载以及排温的影响，
所以在安装被动再
生系统之前一定要保证能够提供再生所需要的条件。
目前，
欧美国家单纯地采用
被动再生技术已经越来越少。另外，也有制造商使用
EGR+DOC+POC
（流通式
颗粒捕集器）
系统作为一种过渡技术达到欧Ⅳ排放。
该系统需要与被动再生
DPF
相同的工作条件。
博世2.2尿素泵主线路板
康明斯ECOFIT尿素电机泵密封异型垫片
依米泰克尿素泵结构
依米泰克尿素泵是标准的气体辅助式尿素泵，正常情况下喷射出来的是雾化的尿素溶液。如果没有气体，尿素泵将不工作。依米泰克尿素泵内部配件主要有电机，恩施尿素泵滤芯，空气电磁阀，压力开关，隔膜，混合腔单向阀，空气开关，解放J6尿素泵滤芯，尿素单向阀，喷嘴。
1.电机
功能：将尿素溶液抽取到尿素泵内。当我们启动发动机的时候，后处理满足预注条件时，电机开始工作，这时我们可以听声音，可以听见电机带动皮带发出“吱吱”旋转的声音。
通常情况下电机的供电电压为24V，控制方式为PWM恒定电流一般在1.4A左右，属于步进电机，工作寿命相对比较长，同时，泵的喷射量也是靠电机的转速来决定的。
2.空气电磁阀装在泵外部，进气处接外径为6mm的软管，阀体是铝合金材料，和线圈组合在一起，叫作空气电磁阀，主要是调节空气流量，打开和关闭气体流量用，进气量范围6-12公斤，车上一般保持在8.5公斤左右，出气量一般在20L/H左右。线圈的供电电压为12V，电阻为12欧姆，空气电磁阀一般有2种损坏状态，正常状态是空气电磁阀进气口进气，博世6.5尿素泵滤芯，出气口出气，平衡孔没有气体出来；一种是进气孔进气，出气孔和平衡孔都不出气；另一种是进气孔进气，出气孔和平衡孔同时出气。
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