火车头在我国走过了五十多年的光芒历程。它那无坚不摧滚滚向前的形象影响了我们一代又一代人，他的形象以各种形式存在于我们的生活里。记得儿时，我的家乡不通火车，我天天都梦想坐大火车。十多岁，无轨电动观光小火车，步行百余里专程去看火车。蒸汽机车牵引着长长的货厢吼叫而来，那震撼的汽笛、庞大的车头、滚滚而来的白色巨轮和那微弱有力敲击钢轨富有节奏的声音深深嵌入我的脑海，给我以力气，给我以多少年都未曾消失的振奋和冲动，回忆蒸汽机车的历史，自1814年降生的两个世纪以来，伴随时代的变迁和科技的开展，铁道牵引机车不断地更新换代，实现了蒸汽机车——内燃机车——电力机车的飞速跨越。
中国，作为世界铁路大国之一，自1876年首条营业性铁路建成至今，已经有120多年的开展史。我国素有“万国蒸汽机车博物馆”之称，不仅可以看到中国国产的各种车型的蒸汽机车，还可以看到历史遗留下来的外国制造的蒸汽机车。但随着蒸汽机车的淘汰，世界上越来越难以看到真实的蒸汽机车了。
国际电工委员会作的关于电动汽车用控制器的报告适用于电动车辆上控制牵引电池或电池组与电机或电机组之间能量传输率的设备。在许多状况下，不能够不参与其他系统来思索控制器，例如电机和电池。因此，电动观光小火车图片，需要时将对包括机械传动系统的其他电动车辆系统停止参考。报告目的是描绘对电动汽车牵引控制器的构造和性能所推荐的最少要求。
环境条件
1. 温度
在建议的周围环境温度（-20℃～+40℃）下经过足够长的湿机阶段以便保证控制器内温度稳定性，这之后，控制器应能运行。在特定的控制器装置中可以到达更高的温度，天津塘沽区电动观光小火车，例如，通过太阳升温。这种超越正常温度限制的运行状况应该作为控制器生产商与电动汽车生产者之间讨论的主题。
2. 湿度
当相对湿度达100%时，控制器应该能持续正常任务，另外，假如冷却空气是从控制器外部吸入，当它的温度低于新进入的空气的暴露时控制器应该能安全地运行，此时控制器表面有水汽凝结。
（注：继续的外部低温加上较高的湿度会带来特殊的问题，在该种状况下的正确运行作为控制器生产者与汽车生产者之间讨论的主题）。
3. 振动与机械冲击
控制器及控制器元件所受到的减速度依赖于控制器的安装，观光小火车游乐设备，电动汽车的设计以及运行的路面状况，作为控制器能持续正常运行的要求，当在恣意立体上1cm间隔内，以2.5g被减速，以及在修理进程中受到更严重的冲击时，控制器应都能安全运行，试验冲击的振幅应由电动汽车生产者决议。调整机制不应受到允许标准下的振动与冲击水平的影响。
4. 贮存
贮存的条件应作为控制器生产者与电动汽车生产者之间讨论的主题。
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