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工程轮胎冬季的护理容易走入误区，比如在寒冷的冬季一定要让它的气压打得特别足，其实这对于轮胎的损伤也是比较大的。那么具体的处理方法有哪些呢？下面化轻化工为您详细介绍。

当轮胎气压过高时，胎面中间部分磨损会加剧，大型工程轮胎，不仅会缩短轮胎的使用寿命，而且会影响轮胎的抓地性能，不利于行车安全。正确的做法是将轮胎气压保持在标准气压值即可。

随着车辆行驶距离的增加，轮胎温度会升高，此时轮胎气压比冷胎状态下有所增大，聊城工程轮胎，许多车主认为这会增加爆胎的危险。其实，在行驶一段时间后，轮胎温度会趋于稳定，胎压也就不会继续增大。如果因担心胎压增大出现爆胎的风险而放气降压，会造成轮胎在行驶过程中胎体变形增大，反而会增加油耗，影响轮胎使用寿命。

冬天是个特殊的季节，气候严寒，但是我们不能凭感觉去判断工程轮胎的“舒服度”，而是要根据正确的经验。如果不按照规范来处理的气压，不仅不能保护轮胎，工程轮胎厂家，反而可能对它的寿命产生一定的影响。

轮胎通常是安装在金属轮辋上，能支承车身，缓冲外界冲击，工程轮胎什么好，实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能的重要配件，轮胎要求具备高耐磨性和耐屈挠性，随着经济的发展，国际轮胎产业发展如何呢，下面就由济南化轻来讲一讲轮胎的发展趋势吧。

趋势一，轮胎生产从西方转向东方，市场竞争日益激烈。发展中经济体竞相快速发展，呈现由西方到东方，从美欧向亚洲倾斜扩大的趋势。

趋势二，轮胎企业集团的经营方式将以多种形式走向多元化。除了现在的人财物、产供销和工厂、技术中心统一一体化的传统企业管理模式之外，主要是向上下游产业延伸。一是发展原材料体制，自办天然橡胶、合成橡胶、炭黑及化纤和钢丝帘线等工厂，或者采取与原料企业联合直供的方式，以确保原材料及时按需供货并降低采购成本，保证生产正常运行。二是实行轮胎产品深化服务体制，自设轮胎店对外零售轮胎，回收旧胎，检测在用轮胎;建立翻胎厂，推行轮胎从新到旧再到翻新最终到报废的循环利用一条龙体系。

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