取力器英文Power Take Off的缩写PTO，就是一组或多组变速齿轮，又称功率输出器，一般是由齿轮箱、离合器、控制器组合而成，与变速箱低档齿轮或副箱输出轴连接，与举升泵等取力装置的输入轴连接，是变速箱里的一个单独的档位，挂上这一档，一加油门，举升泵就可以运转了。下面美驰液压带大家了解以下内容：
取力器就是一组变速齿轮，又称功率输出器，一般是由齿轮箱、离合器组合而成，与变速箱使用齿轮连接，与举升泵是轴连接，是变速箱里的一个单独的档位，挂上这一档，一加油门，举升泵就可以运转了。
举升泵是一个液压装置，举升车箱，实现自卸功能。自卸车、消防车、水泥搅拌车、制冷等需要额外动力的专用车辆，是通过取力器获取的，德方慢降手控阀德州34QF-A-00，取力器是装在变速箱外侧的附加装置（水泥搅拌车的取力器是在离合器外壳上），它从变速箱的某个齿轮获取动力。
这个动力的接通或断开是通过驾驶室内的一个电磁伐来控制的。由取力器带动高压油泵供自卸车；带动水泵供消防车；带动压缩机供制冷车；带动液压马达旋转搅拌罐。
控制阀执行机构的选择主要依据系统专业所提供的“最.大工作压差”，控制阀执行机构所输出的力必须大于此压力，这 就“最.大工作压差”。下面美驰液压带大家了解以下内容：
为保险期间，建议以控制阀前的最.大压力作为最.大压差来选择弹簧范围和气源压力比较合理（控制阀后为正压时）。 以阀门正常工作时控制阀前后的压力计算出来的压差作为允许压差往往偏小，原因可能有以下 几点：
1. 在不正常工作时阀门的开度可能很小，使阀前压力大大升高，而最.大工作压差的含义是指 控制阀即将关闭时可能出现的差压值，而在这种情况下，流体输送设备（如水泵、风机、空压机）的出口将达到设备运行的最.高压力，其数值等于流体输送设备的额定出口压力。
2. 在不正常工作时阀门后的压力容器的压力可能低于压力容器在正常工作时的压力值。 正是这两个因素使得不正常工作时控制阀前后的压差远远大于正常工作时控制阀前后的压差，使得 在正常工作时不泄漏的阀门在不正常工作时产生泄漏。
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