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汽车制造业也是使用冷弯型钢的大户。汽车制造要求冷弯型钢的品种多，产品尺寸精度高。在汽车制造中，载重汽车和大型客车使用的冷弯型钢数量最.大，历城区冷弯型材，其主要是用于制作车厢边框、墙板、底板、车体框架、底部大梁及车门窗框等。中型客车与大型客车情况相似。小型轿车使用的品种规格比较多，而且多数断面比较复杂，尺寸精度要求严格。        载重汽车（含轻型载重汽车）以车厢部分使用冷弯型钢的数量为最.大。根据不同的车型，车型的结构也不同，如有的车型车厢的墙板与车厢的边框为一个整体，构件为同一厚度；而有的车型的车厢墙板与车厢的边框个为一个单独的构件，且两个构件的厚度是不同的。前者冷弯型钢的成型加工比较复杂，但是减少了汽车装配的工序；后者则对冷弯型钢成型工艺相对说是简单一些，而增加了汽车装配的工序。各种类型载重汽车的车厢底板，大多数都是采用波纹钢板。有些轻型载重汽车的底部大梁和横梁，也是采用了冷弯型钢制作。除此而外，各类载重汽车的驾驶室结构中也使用了许多冷弯型钢，如：车门窗框、玻璃升降导槽、拉帘导轨等，这些部件多为异型复杂断面的冷弯型钢产品。

冷弯型钢企业的生产流程，大都为从市场采购原材料后，在常温状态下，冷弯型材维修报价，经过拉拔、冲压、折弯或辊式弯曲成型机组加工，弯曲成各种断面形状的型材。冷弯型钢生产企业一般都是先接订单后加工生产，市场上的现货库存基本很少。当前，我国冷弯型钢生产企业的盈利模式大多还处于一个赚取加工费的模式上，相比欧美式的全流程式（从采购加工、物流配送到现场施工）的盈利模式还有很大差距，盈利模式也过于单一。

   目前，我国市场上冷弯型钢产量前10位的企业主要还是集中在华北、华东地区。这些企业大多来自于这两个区域，分别是、邯郸正大、泰安科诺、天津保利成、上海佳艺、天津源泰、江苏顺力、上海宝钢型钢、武钢汉轧、唐山丰南顺捷、江苏玉龙；这些企业年产量基本都在15万吨以上。这也从另一个方面折射出了，冷弯型材电气系统，我国冷弯型钢企业大部分都是小规模生产，大型冷弯型钢企业还是比较少的。在这些企业当中，冷弯型材安装报价，产品分布主要集中在方矩形管的生产，占全部产量的70%以上，产品档次仍然处于低水平状态。

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