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人行道梁则需要当安装在挑梁的悬臂位置,其长度应长于主梁,以便另一端能够与支墩相连接,从而避免了对桥台的拓宽改造。而对于一些未能对桥梁产生明显危害的表面裂缝,则可以采取化学灌浆法,或利用环氧树脂加以修复。修复完成后,日照桥梁加固,需在裂...


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人行道梁则需要当安装在挑梁的悬臂位置,其长度应长于主梁,以便另一端能够与支墩相连接,从而避免了对桥台的拓宽改造。而对于一些未能对桥梁产生明显危害的表面裂缝,则可以采取化学灌浆法,或利用环氧树脂加以修复。修复完成后,日照桥梁加固,需在裂缝的表面加贴碳纤维布,以提高结构的整体强度,延长公路桥梁的使用寿命。在对人行道梁的内侧的车行道进行加固时,可以通过设置钢筋网的方式来保证桥梁的刚度与强度,桥梁加固规范,最终全面的提高桥梁的整体性能,达到对桥梁进行加固的目的。

拱式桥

拱式桥的特点是其桥跨的承载结构以拱圈或拱肋为主。

设计合理的拱主要承受拱轴压力,拱截面内弯矩和剪力均较小,因此可充分利用石料混凝土等抗压能力强而抗拉能力差的圬工材料。拱式桥是钢筋混凝土桥和圬工桥合理的结构形式之一。拱式桥是推力结构,其墩台基础必须承受强大的拱脚推力。因此拱式桥对地基要求很高,适建于地质和地基条件良好的桥址。

拱桥按其结构体系分为:

(1)简单体系拱桥。在简单体系拱桥中,桥上的全部荷载由主拱单独承受,桥梁加固胶,它们是桥跨结构的主要承重构件。拱的水平推力直接由墩台或基础承受。

1)主拱构造。根据受力特点,主拱的构造应满足下列要求:拱石受压面应选择较大的平整面,并使拱石的大头向上,小头向下,受压面的砌缝应与拱轴线相垂直;当拱厚较大时,宜采用2-4层砌筑,并应纵横错缝。

2)拱上建筑构造。分为实腹式和空腹式两种。

实腹式拱上建筑由拱腔填料、侧墙、护拱和桥面系等部分组成,一般适用于小跨径拱桥。

空腹式拱上建筑的特点在于具有腹孔和腹孔墩。腹孔有拱式腹孔、梁(板)式腹孔两种形式。腹孔跨径不宜过大,腹孔的构造应统一。


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