安全管理
安全作业是建筑施工的前提和灵魂，没有安全保证，工业园区设备吊装，根本就谈不上效益，专业设备吊装，对于大型设备吊装来说尤其如此。一方面大型吊装设备本身一般价格昂贵，一旦发生事故和损坏都是巨大的财产损失。另一最重要方面，大型设备吊装的对象一般都是项目中的关键和核心设备，价格昂贵，其安装进度对整个项目进度有决定性作用，一旦发生吊装事故，财产损失和工期延误造成的索赔以及信誉损失对任何一家施工企业来说都是致命的。因此，安全工作始终是公司管理工作中的前提。公司主要从以下两个方面进行大型设备吊装的安全管理：1.1大型吊装设备的动迁安全管理这个工作主要体现在如下三个方面：
（1）每次动迁都要编写详细可行的动迁方案。对运输、组装和拆除中的一般问题和特殊问题进行技术层面的分析并提出解决方法；
（2）安全技术措施的层层落实。各个部门、管理层和作业层协调一致，每次动迁前都要召开有相关部门和人员参加的交底会议，务必使各个部门和人员吃透方案并积极落实相关的工作；
（3）对分包商的严格管理。公开招标，严格筛选合格的分包商，对入围分包商也实行安全一票否定淘汰制。这样做的目的是要分包商对安全具有责任感并给予足够的重视，继而增加对安全保障措施的投入和加强动迁过程中的安全管理。正是遵循了上述原则，公司的1250吨吊车在两年的时间里先后安全高效的转战上海、南京、成都、惠州、岳阳、安庆，累计转场11次约10000公里。1.2大型设备吊装现场的安全管理在每一个大件设备吊装现场公司都派驻专职的安全管理人员并赋予其优先的权力。安全人员深入现场，定期或不定期的对现场安全状况进行检查和评估，找出现场的安全隐患并协调项目各部门采取必要的防范和补救措施，把事故隐患扼杀在萌芽中，以确保整个项目的顺利进行。
比如公司北京中海油—壳牌南海石化80万吨乙烯项目中的现场安全管理。在进场前，公司已经组织相关的部门和人员对项目业主和总承包商的安全规范和程序进行了学习和了解，并深入分析其对大型设备吊装现场安全工作管理的可取和不足之处，在此基础上，工业设备吊装，适当调整我公司自己的安全管理规范和程序，使两者能够比较好的结合起来，并做好相应的准备。
1.实腹式吊车梁 鲁胜设备搬运
实腹式吊车梁上翼缘与腹板焊缝和上翼缘与加劲肋间焊缝是最常见的损坏部位，然后连带腹板或翼缘板开裂，这些裂缝有明显的疲劳特征。
2.析架式吊车梁
衍架式吊车梁过去常采用铆接和焊接，损坏比实腹式吊车梁严重.上弦有严重应力集中和扭矩作用，导致疲劳裂缝扩展。
3.制动梁(制动析架)
制动结构实际工作状态极复杂.与计算简图不符，故损坏严重。损坏部位如下:
(1)制动梁板与吊车梁连接焊缝开裂;
(2)制动梁上板开裂;
(3)制动衍架节点板开裂、断裂，节点板开裂;
(4)垂直支撑斜杆裂缝、断裂;
(5)制动析架杆件扭曲或裂缝;
(6)辅助衍架腹杆开裂、断裂。
4.吊车梁系统与柱连接处
(1)制动系统与柱连接焊缝开裂或螺拴松动;
(2)吊车梁与柱水平连接板焊缝开裂或螺栓松动;
(3)吊车梁与柱垂直连接焊缝开裂或螺栓松动;
(4)垂直连接板(隔板)开裂;
(5)吊车梁与吊车梁、吊车梁与柱连接螺栓松动。其中第(1)种损坏是最常见的破坏形式。
5.吊车轨道及车挡
(1)轨道顶面和侧面磨损;
(2)轨道接头处损坏;
(3)轨道腹板处有裂缝，通常在接头和孔附近;
(4)采用弯钩螺栓连接轨道的吊车梁最易损坏.弯钩螺栓自行伸直拉出，使轨道位移;
(5)采用双螺栓压板连接轨道的吊车梁墓本可靠，章丘市设备吊装，少数车间会连接松动、轨道横向位移;
(6)车挡固定连接松动。
关于吊车梁系统破损严重情况，国外有份调查资料(冶金企业吊车梁，使用6一10年)，损坏统计如下:
吊车梁有裂缝占30%;
制动结构有裂缝占25%;
吊车梁系统与柱子连接破坏占50%;
吊车轨道固定连接件破坏占80%;
吊车轨道出现不允许偏心的占20%，而有几何偏差的占70%，
国内对某些钢厂吊车梁调查中也发现吊车梁系统破损严重。
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