联合卡车
国四车型：U460
发动机：玉柴联合动力6K10和6K12
技术路线：高压共轨+SCR
联合卡车从2010北京国际车展上正式亮相到现在，相信大家都已经不再陌生了。在动力方面，该车配备来自玉柴联合动力的6K10和6K12两个系列发动机。6K系列发动机 以DD13/15为基础自主开发，主要用于重型牵引车、重型载货车、重型工程机械、专用车等。
其中，玉柴联合动力6K10系列国四发动机，为直列六缸、四冲程、增压中冷，排量为10.338L，额定功率覆盖300-420马力，额定功率转速为1900r/min，扭矩在1400-1900N.m，扭矩转速为1100-1500r/min。采用SCR实现国四排放标准。
其中，玉柴联合动力6K10系列国四发动机，为直列六缸、四冲程、增压中冷，东风天龙尿素加热电磁阀，排量为10.338L，额定功率覆盖300-420马力，额定功率转速为1900r/min，扭矩在1400-1900N.m，扭矩转速为1100-1500r/min。采用SCR实现国四排放标准。
玉柴联合动力6K12系列国四发动机，为直列六缸、四冲程、增压中冷。排量达到12.155L，额定功率覆盖380-480马力，额定功率转速为1900r/min，解放J6加热电磁阀，扭矩在1800-2200N.m，扭矩转速为1000-1500r/min，同样采用SCR实现国四排放标准。
走高端重卡路线 集瑞联合卡车今日揭幕
机动车实现氮减排和排放标准升级到国IV 阶段所催生的柴油机动车尾气后处理市场商机巨大。根据我们对国内主要商用车生产企业、科研院所的技术专家的走访，康明斯加热电磁阀，预计重型柴油机动车实现氮减排和升级到国IV 阶段排放标准的技术路线是高压共轨+SCR，中型、轻型、小型柴油机动车实现氮减排和升级到国IV 阶段排放标准的技术路线会比较多，但无非是EGR、DOC、POC、DPF 等技术手段中的两种或三种的组合。我们预计，加热电磁阀，十二五期间，SCR、EGR、DOC，POC、DPF 等产品的潜在需求规模将超过1000 亿元人民币，市场空间巨大。
公司的柴油机动车尾气后处理业务将充分受益于氮减排和机动车尾气排放标准的升级。公司在柴油机动车尾气后处理市场将具有明显的竞争优势：1）孙公司威孚环保具有尾气后处理系统最核心的催化剂业务，并掌握其中的核心技术；2）子公司威孚力达具有向下游客户进行系统集成供货的能力；3）子公司威孚力达不仅仅具有SCR 产品，还有DOC、POC、和DPF 产品，能够根据下游客户的不同需求而提供不同的产品，因此，威孚力达将受益于所有排量的柴油机动车排放标准的升级。4）重型柴油机动车达到国IV 排放标准的技术路线是高压共轨+SCR，将有利于无锡博世进一步提升高压共轨产品的市场份额，由于技术方面的原因，也将有利于威孚力达大力拓展其在重型柴油机动车尾气后处理市场上的份额。基于上述竞争优势，我们预计威孚力达和威孚环保在国IV 排放标准阶段将进入快速增长期，有望超越无锡博世成为公司最重要的利润来源。
康明斯加热电磁阀、济南紫晖、加热电磁阀由济南紫晖汽车配件有限公司提供。“重汽国四配件,重汽天然气配件,潍柴国四配件,潍柴天然气配”就选济南紫晖汽车配件有限公司（www.sinotrukhowo.org），公司位于：济南市天桥区蓝翔路卢庄工业园一区1-1号，多年来，济南紫晖坚持为客户提供优质的服务，联系人：陈中山。欢迎广大新老客户来电，来函，亲临指导，洽谈业务。济南紫晖期待成为您的长期合作伙伴！
