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吊车是厂房中常见的起重设备，按照吊车使用的繁重程度(亦即吊车的利用次数和荷载大小)，国家标准GB 3811-83(起重机设计规范》将其分为八个工作级别，称为Al一A8。许多文献习惯将吊车以轻、中、重和特重四个工作制等级来划分，它们之间的对应关系见表9.8.1，单层厂房钢结构一般由横向框架作为承重结构，精密设备吊装搬运，而横向框架通常由柱和析架(横梁)所组成。横梁与柱子的连接可以是铰接，亦可以是刚接，相应地，称横向框架为铰接框架(又称排架)或刚接框架。对一些刚度要求较高的厂房(如设有双层吊车，平阴县设备吊装，装备硬钩吊车等)，尤其是单跨重型厂房，宜采用刚接框架。在多跨时，特别在吊车起重量不很大和采用轻型围护结构时.宜采用铰接框架。各个横向框架之间有屋面板或镶条、托架、屋盖支撑等纵向构件相互连接在一起，故框架实际上是空间工作的结构，应按空间工作计算才比较合理和经济，设备吊装价格，但由于计算较繁，工作量大，所以通常均简化为单个的平面框架(图9.8.1)来计算。框架计算单元的划分应根据柱网的布置确定(图9. 1.2)，使纵向每列柱至少有一根柱参加框架工作，应将受力最不利的柱划人计算单元中。对于各列柱距均相等的单层厂房钢结构，只计算一个框架。

转体施工法的特点是从拱顶处将主拱圈分开，在桥跨下面或两岸进行本应在高空作业的主拱圈拼装，待拼装主拱圈完成后，运用合理的转盘结构及摩擦系数很小的滑道，就地把拱圈旋转成拱。可分为三种施工方法：竖向转体施工、平面转体施工和平—竖结合的转体施工法。

当拱桥主桥的跨度大、精度要求高时，亦或桥址处的河流航道航运繁忙，为了确保拱肋的制造质量和成桥线形，尽量减少不确定因素的影响，综合考虑当地的水文、地质、通航等情况，采用转体施工法施工。转体施工法的指导思想是利用主拱拱肋、拱座、扣索、塔柱撑脚组成转动体系。

对于钢箱拱桥，其有着抗扭转刚度大的钢箱截面，工业设备吊装，因此施工中结构有了良好的强度保障，很符合转体施工方法的适用特点，应该结合实际情况在施工过程中选择平面转体施工、竖向转体施工和平—竖结合的转体施工法。

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