FC1712＆FC1713
尿素罐加热系统检查
FC1712
ECM指令催化剂罐加热器接通，解放J6尿素泵DCU，但是催化剂罐温度始终达不到工作温度，解放J6，故此触发故障代码
FC3242
ECM指令催化剂罐加热器联通，但是催化剂罐温度传感器未记录到相应的催化剂罐温度升高时，故此触发此故障代码
FC1713
当发动机ECM指令加热器处于断开位置，而催化剂罐加热器被确定处于接通位置时触发此故障代码
清除条件：水温＞80℃怠速1分钟
康明斯ECOFIT尿素泵电机
FC1692(1887)
NOX氮氧传感器内部故障
可能因素
NOX氮氧传感器加热错误
NOX氮氧传感器信号错误
触发条件
EGP出口温度＞120℃（CM2150＞140C)
等待160秒，NOX传感器自诊断
10秒以后上报CAN总线
国四SCR尾气处理系统尿素喷嘴
东风商用车
国四车型：天龙
发动机：东风dCi和东风康明斯ISZ
技术路线：高压共轨+SCR
发动机配备为东风dCi系列国四发动机，为直列六缸、四冲程、水冷、电控共轨燃油喷射、增压中冷。排量达到11.12L，解放J6尿素滤芯，额定功率覆盖300-420马力，额定功率转速为1900r/min，扭矩在1500-2000N.m。采用SCR尾气后处理技术，满足国四排放标准。
从目前整理的这些车型来看，国内重卡厂家应对国四排放大多都采用SCR的后处理技术，需要添加尿素对尾气进行还原处理。这也是针对目前国内燃油品质相对较差、含硫量较高等现状，SCR系列发动机 相对EGR发动机适应性更强。但因为要添加尿素溶液，解放J6NOX氮氧传感器，所以国内还需要完善尿素溶液的供应和销售。
据我们所了解到的，由于目前国四的实施还未完全明朗，绝大部分经销商还没有预定和储备国四车型，只有部分像一汽、重汽等一线品牌，厂家的国四技术以及燃油公告比较齐全，可以进行预定排产。后期，我们也将继续关注国四排放标准的具体实施情况。
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