解放J6,济南紫晖,解放J6尿素泵DCU

· 解放J6尿素泵DCU,解放J6尿素泵压力传感器,解放J6尿素泵空气电磁阀,解放J6
解放J6,济南紫晖,解放J6尿素泵DCU

Emitec依米泰克尿 格兰富尿素泵总成UDA7.5-OA-24-01康明斯 玉柴Emitec依米泰克尿 格兰富尿素泵总成UDA7.5-OA-24-01 原装德国博世BOSCH Denoxtronic 2.0尿素喷射计量泵、...


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解放J6尿素泵DCU,解放J6尿素泵压力传感器,解放J6尿素泵空气电磁阀,解放J6

Emitec依米泰克尿 格兰富尿素泵总成UDA7.5-OA-24-01

康明斯 玉柴Emitec依米泰克尿 格兰富尿素泵总成UDA7.5-OA-24-01






原装德国博世BOSCH Denoxtronic 2.0尿素喷射计量泵、尿素供应模块Denoxtronic 2.0

博世原厂货号:SM-A38 0444 022 011,Made in AUSTRIA.

不含喷嘴

添蓝喷嘴 尿素喷嘴 DM-A38 A 444 606 132 SCR配件 国四欧四配件。

喷嘴又称计量模块,解放J6,其作用是在 DCU的控制下将添蓝按照所需要的量成雾状

喷到排气管中。喷嘴的主体是一个电磁阀,周围包围着添蓝流道,起到冷却作用,另外上端设有添蓝的进回液口,解放J6尿素泵空气电磁阀,侧面设有电器接口,解放J6尿素泵压力传感器,外围设有隔热罩。

喷嘴工作环境温度范围-40-80℃,

重约0.25公斤

外形尺寸Φ101.6×250

本店另外有格兰富尿素泵、NOX传感器、尿素罐(添蓝罐)、尿素管、尿素接头温度传感器等SCR配件

在国内匹配于玉柴、潍柴、康明斯、锡柴、上柴等发动机。

本司另可提供后处理系统各类接插件及格兰富尿素泵、博世尿素泵、氮氧化物(NOX)传感器、催化温度传感器、尿素喷嘴、尿素罐、尿素管路、尿素接头、断水电磁阀、空气过滤器及压缩空气供给管等欧四、国四后处理配件。

康明斯件号:2871880,用于欧四、欧五发动机SCR系统。

博世 BOSCH Denoxtronic 2.2 尿素泵 ,不含喷嘴和DCU

原装德国博世BOSCH Denoxtronic 2.0尿素喷射计量泵、尿素供应模块Denoxtronic 2.0

博世原厂货号:SM-A38  0444 022 011,Made in AUSTRIA.

不含喷嘴

在国内匹配于玉柴、潍柴、康明斯、锡柴、上柴等发动机。


WG1034120025 带电加热尿素管组件一(尿素罐到泵)WG1246120015  尿素管组件三(喷嘴回尿素罐)WG1246120017  带电加热尿素管组件三(喷嘴回尿素罐)WG1246120016  带电加热尿素管组件二(泵到喷嘴)WG1034120017  带电加热尿素管组件一(尿素罐到泵)WG1034120044 尿素管组件三(喷嘴回尿素罐)WG1034120023 尿素管组件三(喷嘴回尿素罐 2750mm)WG1034120019  带电加热尿素管组件三(喷嘴回尿素罐)WG1034120027 带电加热尿素管组件三(喷嘴回尿素罐)WG1034120018 带电加热尿素管组件二(泵到喷嘴)WG0722120009  尿素管与加热管组件WG1034120048 尿素管组件三(喷嘴回尿素罐长度为3100mm)WG1034120010  尿素管组件三(喷嘴回尿素罐 2200mm)202V27120-0042  尿素喷嘴冷却管一(2700mm)202V27120-0032 尿素箱加热管(尿素箱到发动机)202V27120-0058  尿素管202V27120-0091  回液管202V27120-0092 回液管202V27120-0151电加热供液管202V27120-0239 尿素喷嘴冷却管二(4000mm)202V27120-0241  尿素喷嘴冷却管一(4000mm)202V27120-0242 尿素喷嘴冷却管一(4800mm)202V27120-0290 SCR线束(电加热)202V27120-0310  SCR线束202V27120-1080 博世SCR(电加热线束)202V27120-1081  SCR线束202V27120-1083  SCR线束202V27120-1071  V7G 6*4 K38 国Ⅳ 自卸车 非电加热 SCR线束202V27120-0037 回液管(博世SCR/客车/直头)202V27120-0101 回液管(1200mm、

    中国将进入低氮经济时代。随着大气中氮氧化物的含量越来越高,氮氧化物对环境和人类健康的危害越来越严重。国家环保总局和发改委的官员近期在不同的场合都曾公开表态,十二五期间,氮氧化物(NOx)将纳入大气污染物排放总量控制体系。我国的氮氧化物的排放总量中约30%来自于机动车排放的尾气,因此机动车尾气将成为氮减排的重要控制对象。与此相呼应的是,机动车尾气排放标准即将升级到国IV 阶段。


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