现在市面上的高压油管种类少则数百上则数千，消费者要怎么才能选择适合自己的高压油管型号呢？今天济南四方液压的小编就带您来了解一下如何挑选合适的高压油管：
首先要看输送介质，选取何种软管首先要考虑管体将输送的介质，比如液体，气体，固体；或混合物。介质的酸碱性、油品腐蚀性等。
其次要看工作环境，尼龙高压油管，软管的内外工作环境，比如外部的压力、温度、介质等，内部的输送压力、温度、使用频率、脉冲或运动等。
再次安装工艺，需要考虑的诸如系统的振动性，高压油管，软管弯曲半径，正确的接头链接形式，是否存在撞击和摩擦等等。
根据以上三点大家可以基本上选择出自己要用的高压油管的型号。
修理电控高压共轨柴油发动机必须要规范，不然同样的故障还会再次出现。比如：喷油器更换完成，时间最短的仅使用30分钟，喷油器再次损坏。这是为什么呢？
柴油发动机为了使燃油更加充分地燃烧，降低颗粒物(PM)排放，必须提高喷油压力。为了实现高压、超高压喷油，共轨柴油发动机的高压油泵、喷油器精度很高，内部偶件（成对制造、成对匹配、修理时需要成对更换的部件称偶件，通常配合精度极高）的磨擦面均靠燃油润滑，定做高压油管，如果遇到燃油质量不好，精密部件很容易划伤或发生卡滞。
从图中可以看出，如果高压油泵损坏，其产生的金属屑就会被带入高压油管、共轨油槽、喷油器。喷油器内部磨擦面被杂物严重划伤或喷油器针阀卡滞，必须要更换喷油器。在修理工作中，对于高压油泵磨损故障的修理，更换高压油泵、喷油器的同时，必须更换高压油管及共轨油槽。
高压油管及共轨油槽虽然没有损坏，但内部充满了高压油泵产生的金属屑，所以，如果不更换高压油管及共轨油槽，成品高压油管，它们内部存留的金属屑还会被高压燃油重新带入喷油器，把新更换的喷油器再次损坏。
有人企图用清洗的方法将燃油油路中的金属屑除掉，实践证明，除低压油路外，高压油管及共轨油槽中的金属屑很难清洗干净，就是传业的清洗设备，要清洗干净也非常难。因为这些金属屑是被接近200多兆帕的高压燃油嵌在其内壁上的，很难清洗。重新使用时，在高压燃油的冲刷下，金属屑有可能掉落于管内燃油中，重新损坏部件。
目前，我国工程机械很难实现加油站加油，只能通过加油车送油到施工现场进行加油。所以，有些地区的工程机械使用的燃油质量很难得到保障。这就是工程机械使用电控高压共轨柴油发动机故障率高的原因。
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